一、集装箱箱务管理的几个问题（论文文献综述）
贺裕雁[1]（2020）在《集装箱港口出口箱单贝箱位分配模型与算法研究》文中研究指明我国集装箱港口在快速发展的同时面临着巨大挑战。一方面,在目前新冠肺炎疫情的影响下,港口出口箱数量明显减少,各地港口堆场装卸效率偏低,船舶在港停留时间延长;另一方面,船舶大型化要求集装箱港口在相对小的时间窗内（几天）装卸相当规模的出口箱,短期内对港口生产活动造成较大的压力,对出口箱的箱位分配提出了更高的要求。因此,在码头现有资源和设备的前提下,如何快速装卸堆场的出口箱,最大程度地减少箱位分配产生的翻箱和运作成本,已经成为集装箱码头面临解决的热点问题之一。但集装箱港口是一个综合复杂的系统,对出口箱进行箱位分配时涉及许多因素,例如堆存策略、船舶到达等,获取相关信息时也存在不确定的情况,因此如何在信息完备情况下堆放出口箱,如何在信息不确定情况下堆放出口箱使翻箱数最少,这些问题都需要进行深入的分析与探讨。在港口数字化的推动下,众多港口已经累积了大量的业务数据,但是利用率低,分析决策能力也较差,因此,以数据驱动为基础研究出口箱箱位分配问题具有重要的现实意义,也成为当下集装箱港口研究的热点。在此背景下,如何运用现实数据创新性地预测出口箱重量分组和进场顺序,如何处理出口箱装船前的堆存和预翻箱优化问题,以提升箱位分配的质量,降低船舶在港停留时间,也是需要进行深入研究的重要课题。基于此,本文主要做了如下工作:（1）从系统角度出发,进行了集装箱港口出口箱箱位分配模型的研究。集装箱码头是一个高度复杂的系统,各个环节和要素之间是相互影响的,将复杂的问题具体决策化是解决港口问题的一种有效方式。因此,本文在分析码头总体布局和的基础上,系统研究了堆场存储规划与泊位分配、船舶配载计划和资源调度之间的关系,进而分析了出口箱箱位分配的影响因素,同时确定了信息完备和信息不完备情况下出口箱箱位分配问题涉及的相关因素,最后建立了出口箱箱位分配模型的约束条件集、决策变量集和目标集,形成了解决出口箱箱位分配问题的体系架构,作为后续各章决策模型的理论基础。（2）建立信息完备情况下的出口箱单贝箱位分配模型,提出基于堆垛规则的启发式算法。在出口箱进场顺序和重量优先级信息完备的情况下,考虑出口箱堆存规则和堆存状态等约束条件,以翻箱数最少为优化目标,建立0-1整数规划模型。为求解此模型,从文献研究与港口实践调研中提取最少翻箱数、最矮堆栈和最近堆栈三种堆存原则,设计了LRR→LSR→NSR、LRR→NSR、LRR→LSR、LSR→LRR→NSR和LSR→LRR五种不同的启发式算法。最后,通过方法对比验证了所提算法的优越性,通过数值分析确定了不同贝位规模下的翻箱数和翻箱率,为港口管理者选择合适的位置提供了有效的决策依据。（3）建立船舶到达不确定情况下的出口箱单贝箱位分配模型,提出二阶段启发式算法。在信息完备情况下模型的基础上,考虑信息不完备情况对出口箱进场顺序的影响,以翻箱数最少为优化目标,建立随机规划模型。不同程度的信息质量对结果影响不同,为此将不完备船舶到达信息分为高、中和低等信息水平三种情形进行处理。为求解模型,设计二阶段启发式算法,在第一阶段对进场顺序确定的出口箱使用CPLEX求解,第二阶段使用提出的五种启发式算法求解。最后,通过数值分析确定了不同信息质量水平情况下的翻箱数和翻箱率,证明了算法的有效性和实用性。（4）结合出口箱进场顺序和重量的现实数据,研究数据驱动的出口箱单贝箱位分配问题。运用港口数据捕捉相关规律,使得到的结果更好地为港口服务,从而提高船舶装载效率。但粤港澳大湾区港口群调研结果发现,预翻箱作业也是影响出口箱装船的重要因素。因此,研究进场堆存和预翻箱两个阶段的箱位分配问题对于加快船舶装载速度,减少在港停留时间意义重大。此部分主要解决三个问题:首先,运用机器学习方法预测出口箱重量分类,运用马尔科夫链预测方法确定出口箱进场顺序,为构建模型提供基础数据;其次,在已知贝位初始堆场状态的情况下,从文献研究和实践调研提取有效的翻箱移动规则,设计基于翻箱移动规则的启发式算法解决预翻箱问题;最后,从重量、目的港以及目的港和重量多属性三个不同角度进行结果分析,确定不同情况下正常与紧急进入堆场的出口箱数量的最佳比例,为港口工作人员合理安排出口箱数量提供依据。本课题紧密结合码头堆场管理实践,研究成果有助于提高整个码头的运营水平,为港口工作人员合理安排出口箱位置提供了依据。同时对港口相关调度的研究也提供了理论和方法上的借鉴。针对出口箱单贝箱位分配问题设计的启发式算法,对例如自动化立体仓库物品堆放的同类优化问题的解决有重要的参照意义。研究中涉及的信息不完备情况和数据驱动情况,旨在解决港口的复杂性问题,对码头的实际操作有一定的指导意义。
徐美宝[2]（2018）在《折叠式干货集装箱的研发》文中研究指明集装箱作为一种现代运输载体以其高效、方便和安全的优势特点被广泛用于各种货物的运输。由于各国之间贸易顺逆差的存在,集装箱运输不可避免地会出现空箱回运及调拨的情况,由于空箱运输时箱内空间无法得到利用,造成空箱运输的空间浪费。折叠式干货集装箱是一种可以反复折叠使用的新产品,在空箱运输时,可以折叠起来进行运输,大幅度减小空箱占用空间,同时其有别于传统集装箱的部件制造工艺能够解决传统集装箱整箱焊接工艺存在的各种弊端。本论文对折叠式干货集装箱的折叠部件进行了划分,对箱体结构及连接进行了设计与优化,并分别通过有限元模拟试验及实际试验验证了强度可靠性,具体内容及成果如下:1)基于研发目的及集装箱运输系统,制定部件划分准则,并完成部件划分和折叠方案的设计,不但大幅度降低了空箱运输占用空间,而且折叠后的结构能够适用于目前现有集装箱所有运输载体和吊运工具,能够与现有集装箱的整套运输系统进行无缝衔接。2)基于折叠部件划分方案,并根据集装箱行业规范及传统集装箱强度要求,制定折叠式干货集装箱的强度设计准则和要求,包括箱体结构强度设计准则与连接强度设计准则。3)按照强度设计要求,对折叠式干货集装箱的部件结构及连接结构进行设计分析与优化,保证所设计的结构在满足强度要求的基础上尽可能轻量化。4)对折叠式干货集装箱进行整箱有限元模拟试验分析,验证了理论设计强度。连接件强度是保证整个箱体结构的关键,对箱体每个位置的连接件进行详细的受力分析,并基于分析结果计算对螺栓连接进行优化,并制定各连接螺栓的扭矩要求,将扭矩要求制定为三组,分别为:250Nm、350Nm及450Nm。5)对样箱进行实物试验,验证箱体的实际强度,并对结果进行误差分析,分析误差原因主要是材料差异性、装配误差、焊接应力等。误差相对值大多数不大于5%,其中个别略大,最大的为8%,所以认定有限元模拟试验的精度能够满足验证强度的要求。
韩雪[3]（2018）在《天津港LD物流公司营销战略研究》文中进行了进一步梳理改革开放以来,我国在世界经济和贸易中的地位越来越高,我国港口业在全球港口业乃至全球物流链中也占据了举足轻重的地位,整个行业的发展速度与规模在世界上遥遥领先。正是在这一阶段,我国开始涌现出一批专门从事港口物流业务的企业。与港口行业一样,我国港口物流业的发展速度也十分迅猛。但由于整个行业的发展时间较短,与国外先进的港口物流企业相比,我国绝大多数港口物流企业在管理能力与经营水平上仍存在明显的差距。这其中,缺乏科学合理的营销战略规划与管理体系便是制约我国港口物流企业发展的一大问题。本文试图通过对港口物流企业营销战略的国内外相关理论进行系统的回顾与总结,找到我国港口物流企业开展营销战略管理的模式与方法,并以此对天津港LD物流公司的营销战略现状、营销环境、市场细分、目标市场、市场定位、营销组合以及营销战略实施等内容进行了深入浅出的研究与分析,最终得到了最适合天津港LD物流公司的营销战略规划与管理体系。本文通过采用文献综述法、理论与实际结合法、SWOT分析法等研究方法,对天津港LD物流公司的营销战略现状、营销环境、营销战略方案设计以及营销战略方案实施等内容进行了系统的分析与研究,在国内外当前研究理论的基础上,设计了一整套营销战略规划体系。这套体系不仅适用于天津港LD物流有限公司,也适用于与天津港LD物流公司相类似的港口物流企业,具有很强的理论与实际意义。
谢永军[4]（2013）在《内陆港空箱调运问题研究》文中研究指明我国经济的迅速发展和加入WTO带来的改革开放力度的加大,使我国国际贸易业务快速发展,近些年来内陆的发展使得内陆国际贸易量逐渐增大,内陆腹地到沿海港口货物运输量随之提升,港口争夺内陆腹地竞争也日趋激烈,在内陆沿海之间,内陆港的兴起为货物的运输周转提供了有利条件,随着适箱货物的增多,货物的运输集装箱化成为趋势,内陆港集装箱场站,在各内陆港中起到了很大的作用,并且很多集装箱运输企业都在各内陆港设置了办事处或者设置了内陆还箱点。内陆集装箱运输量的增多,同时带来了集装箱管理的更加复杂,尤其内陆集装箱空箱调运管理中,业务量的增大,带来了空箱调运成本的增多,这就需要内陆港集装箱场站起到枢纽和协调的作用,发挥其调节作用。文章围绕内陆港集装箱场站在内陆空箱调运系统中枢纽作用,对调运系统做出优化。通过分析沿海港口、内陆货源客户、及内陆城市的发展,说明了内陆港的兴起原因。并且对集装箱空箱调运系统作了分析,从空箱调运系统的集装箱运输、调运的特点、调运措施对系统作了具体的介绍,且文章侧重了对内陆集装箱空箱调运方面的分析。文章以内陆港集装箱场站运输企业的角度,以其运营成本的最小化为目标,建立了相关的数学模型,从简入难,先对假设集装箱装箱客户需求确定条件下的情况,进行分析建模,以内陆港集装箱场站为系统中心、以内陆腹地装箱客户、拆箱客户、以及沿海港口为主要节点的集装箱流转系统作了分析,并建了需求确定条件下空箱调模型,然后对需求不确定条件下的内陆空箱调运系统进行分析,建立了需求不确定条件下的空箱调运模型。对于模型的求解,因其约束条件的复杂,考虑到遗传算法中,在群体的搜索策略、个体在群体中信息的交换、不依靠梯度信息搜索的特点,解决本文所建立的非线性模型是比较理想可行的,文章采用了遗传算法求解,通过运用遗传算法对算例的求解,验证了模型的有效性。
赵理[5]（2012）在《中铁多联自备箱箱务管理及信息系统设计》文中指出集装箱作为一种标准化的运输载体发挥着重要作用,其运输吞吐能力大、高效率的装卸过程、较少的货损货差以及良好的服务质量已在世界范围内得到认可。本文以中铁多联自备箱箱务管理为例,以其目前的经营状况和集装箱箱务管理现状为研究对象,以互联网信息技术为基础,提出改善其集装箱箱务管理办法,为实践经营提供理论指导。文章分为五个部分,第一部分是绪论,主要介绍论文的选题背景、选题意义、国内外研究现状以及论文的研究内容与技术路线；第二部分是理论知识部分,介绍文章中涉及到的主要理论知识,包括集装箱的定义、分类、集装箱箱务管理的理论概述和具体内容以及集装箱箱务管理与成本控制；第三部分是中铁多联简介以及现存问题分析,从集装箱箱务管理的角度着手,分析当前中铁多联自备箱箱务管理需要改进的地方,针对这些问题作出现存问题总结,第四部分是在前文的基础上,以互联网信息技术为基础,建立中铁多联自备箱箱务管理系统,完成管理系统的需求说明到总体需求设计,并对各个管理模块进行功能需求设计,第五部分以J2EE技术框架为指导,包括对系统进行总体设计以及客户系统应用、多联系统应用、堆场系统应用进行功能设计,最后通过将设计与中创软件工程股份有限公司合作完成自备箱箱务管理系统的开发。第六部分对本文研究内容做了总结并对存在的问题进行了展望。
王瑾[6]（2010）在《海运集装箱空箱调运成本优化研究》文中进行了进一步梳理近几十年来,随着世界经济和国际贸易的发展,使得集装箱运输得到了快速成长的机会,现在,集装箱化已经成为现代化运输的重要标志之一。而经过海运业从业者多年来的不懈努力工作,集装箱班轮运输已经发展成为一种稳定化、标准化的海上运输重要模式。一方面,集装箱班轮运输体现了明显的规模经济效应,所以成本控制是班轮公司营运航线是否成功的关键因素所在。另一方面,由于各国的国际贸易发展不平衡等方面的种种原因,集装箱需求和供给在地理上产生了巨大的差异和不平衡,集装箱空箱调度问题随之产生。据相关数据显示,集装箱管理费用在班轮公司航线营运成本中所占比重较大的一部分,而集装箱空箱调运问题所涉及到的调运费用和租箱费用占航线集装箱管理费用的一半以上。综上所述,优化集装箱空箱调运系统,降低调运费用和租箱成本,对于集装箱班轮公司来说是降低航线成本、提高运营效益的重要途径。因此,近年来集装箱空箱调运问题已经引起了学术界和班轮运输从业者的广泛关注和重视。本文对海运班轮经营模式下的集装箱空箱调运问题进行了系统的分析和研究,而文章研究的侧重点是提高集装箱运营效率,降低航线空箱调运成本和集装箱租金费用。首先,文章对海运集装箱空箱调运系统进行调查分析,完整描述了空箱调运系统的运转流程；进而,对空箱调运成本展开细致系统的研究,运用定性研究方法,探索出一套有利于降低集装箱管理费用的管理方法；然后,应用前文对空箱调运系统和空箱调运成本的研究结果,建立海运集装箱空箱调运优化模型,提供求解方法和计算工具,并且完成实例演算,提出海运集装箱空箱合理调运的定量方法。文章为班轮公司经营者,提供运营航线集装箱空箱调运工作的决策的理论依据。
王然[7]（2009）在《集装箱班轮公司经营管理决策方法研究》文中指出随着全球经济一体化和贸易全球化的深入推进,航运业在国际贸易中发挥着越来越重要的作用,国际航运市场的竞争也日趋激烈,科学的经营管理决策对于航运企业的发展和核心竞争力的提高具有至关重要的作用。运价的制定、运力的控制与发展、航线的优化配置、成本控制、风险管理等问题,都是航运企业不得不面临的决策难题。航运企业,特别集装箱班轮企业,决策环境异常复杂,影响因素众多,存在很大的不可预见性和不确定性,决策内容又涉及广泛的领域以及诸多相互影响和制约的环节,要求决策者必须善于准确分析、把握多种变量因素的特性和发展趋势,做出合理的判断,提出科学的决策方案。论文运用先进的决策思想和理论,通过深入系统的研究,针对集装箱班轮公司经营管理的各个重要环节,提出了切实可行的决策方法,将为企业的科学决策起到积极的促进作用。论文首先对集装箱运输市场进行了分析,首次运用经济控制论模型对集装箱运输市场进行仿真预测,并通过对集装箱运输价格的调整,实现模型的反馈控制,从而达到符合预期的理想经营效果。参照以上市场预测结果,结合对航线配置主要因素的分析,论文在充分考虑运力和运量两大不确定因素的基础上,运用随机规划理论,有效解决了不同类型船舶在多港口、多航线上的配置问题,为航运企业航线优化配置提供有效的定量计算工具。根据以上市场预测结果以及企业航线配置和运力部署情况,论文针对集装箱调度中最核心的空箱调运环节,主要考虑了空箱运输成本、租箱费、堆场费三大影响因素,以成本最小化为目标,建立了空箱调运的计算模型,其特点是简单,实用,可操作性强,易于企业使用。船舶投资是集装箱班轮公司最重要、最核心也是投入最大的资产投资行为。班轮公司的市场预测、航线配置和实际经营情况,是船舶投资决策论证的重要基础。论文运用实物期权理论,开展了船舶投资决策的研究。运用实物期权方法进行投资决策与传统方法相比具有一定的优越性,更加符合企业实际,可以为航运企业船舶投资决策提供进一步的依据和参考。成本控制始终是集装箱班轮公司追求经营效益最大化的重要举措,而波动剧烈的燃油价格风险管理和成本控制是其中最难实施的一项内容。论文通过对燃油价格形成规律的分析,提出了燃油价格风险管理的对策建议,并运用相关决策模型,给出了燃油成本控制的主要措施和方法,以降低企业运营成本,提高市场综合竞争力。最后,论文通过对航运企业经营、管理、决策所有方面、各个环节营运风险的全面分析,运用专家知识和BP神经网络,建立了航运企业风险评价模型,并提出了应对风险的防范措施,以保证企业决策方案的有效实施,实现健康持续发展。航运业是一个特殊的行业。除面临的外部环境总是迅速变化外,集装箱班轮公司的内部管理环节众多,牵涉面广,流程复杂,管理者在进行决策时需要考虑很多复杂的制约因素。航运企业需求预测、经营调控、资源配置、船舶投资、生产运营、成本控制、风险管理等各个方面联系紧密,既协同互补又相互制约,某一环节的决策失误都可能产生连锁反应,造成企业的巨大损失。基于这个实际情况,论文按照“系统全面、重点突出、方法先进、科学有效”的研究思路,对集装箱班轮公司的经营管理决策方法提出了切合实际的一体化解决方案。
杨银奇[8]（2007）在《集装箱空箱调运问题研究》文中研究说明近年来随着国际集装箱运输业的迅猛发展，全球的货物流向更加失衡，集装箱供求矛盾日益突出，班轮公司一般需要20％以上的运量来解决空箱调运问题。而随着近年来中国等亚洲国家对美、欧贸易顺差的加大，集装箱调运方面存在瓶颈是阻碍国际班轮公司加快市场开拓步伐的主要因素。集装箱空箱调运管理成为急需解决的重要课题。 本文通过对集装箱空箱调运系统的分析，探寻有利于集装箱空箱合理调运的策略和方法，为航运企业集装箱空箱调运提供决策依据。 本文首先回顾了集装箱空箱调运问题已有的研究成果，接着对集装箱空箱调运优化问题进行了系统的描述，深入分析了空箱调运产生的主客观原因、特点、航运界对空箱调运问题的实践及实际操作中存在的问题，然后又对空箱调运系统的目标和主要影响因素等进行了深入分析。接着，本文在已有研究成果的基础上，充分考虑了空箱调运优化过程中诸如多种箱型、多种运输方式等因素，建立了符合集装箱空箱调运特点的数学模型，并对所建立的模型进行了计算与分析，最后针对空箱调运产生的原因定性的提出了降低空箱调运成本的几点措施。 本文的主要贡献是：在建模过程中重点考虑了集装箱空箱调运系统中的多箱种、多种运输方式情况，改进了以往的空箱调运模型，建立了更符合实际的集装箱空箱调运混合整数规划（MIP）模型，并对该模型进行了系统仿真，为集装箱空箱调运的理论研究和实践提供了有益的支持。
周烨[9]（2006）在《班轮公司集装箱管理若干问题分析》文中指出集装箱运输是运输行业革命性的变革。件杂货运输中,由于不同货主的货物品种多、批量小,增加了货物装卸的难度和时间,并且出错率高,最终导致成本增加。集装箱运输解决了这些问题。在近二十年,集装箱运力发展迅速,其业务操作流程进一步规范化,但随着货量和运力的增长,也并存着发展应用中的问题,比如运力过剩、运价恶性竞争、空箱调运严重等等。论文研究分析了班轮公司在集装箱管理方面的一些主要问题,并提出了一些提高箱管效率的方法。论文主要分为五章。第一章介绍了集装箱发展的环境,集装箱管理的主要内容。在第二章中,论文分析了多船单航线的配箱量和船公司在港口的集装箱月需求量概率分布。船舶在航线上的配箱量与船舶载箱量、配船数和集装箱在港口内陆的周转时间存在着正比关系,另外配箱量还受到其他因素的影响,如船舶是否在航线中途挂靠港口、船舶往返航次周转时间等等。第三章主要研究班轮公司集装箱管理中的租箱问题。租箱包括长期租箱、即期租箱和灵活租箱,论文介绍了各种租箱方式的特点,并且提出了一种租箱和自备箱的比例确定方法。在签订租箱合同时,对于船公司,需要了解租箱合同的主要条款和要点,这样才能够掌握主动权。论文对租箱合同的要点进行了分析。超期箱的存在提高了集装箱管理成本。本文从分析整个集装箱进出口操作流程出发,分析超期箱形成原因,提出了减少超期箱的方法。第四章主要研究了班轮公司集装箱管理中的空箱调运问题。空箱调运是船公司集装箱管理的重要内容,论文首先从货流的地域不平衡和季节性不平衡分析了空箱调运产生的原因,再结合实际从定性的角度提出了减少空箱调运的各种方法,如调整航线、船公司之间合作、调整运价、借助于信息系统等等。空箱调运可以从定量的角度来分析;在不考虑租箱的情况下,空箱调运可以转化成运筹学中的运输问题,求如何以最小的调运费用满足空箱的供需平衡。在考虑租箱的情况下,论文介绍了二种模型。一是运用动态规划模型,考虑如何平衡空箱调运和租箱,以满足客户的动态的空箱需求,并且使得空箱调运全部费用最小化。另外,论文还介绍了陆上空箱调运模型,将系统划分成港口、内陆场站和客户三类节点,同样求得如何进行陆上空箱调运从而使得空箱调运、港站堆存成本和租箱成本最小化。第五章主要研究了班轮公司集装箱管理中的信息化问题。在这个信息应用的时代,运用信息系统进行管理可以取得事半功倍的效果。大的班轮公司内部都建立有一套箱管信息系统,另外,对于班轮公司之间集装箱的互用,或者对于中小班轮公司,可以借助第三方箱管信息系统,比较有名的有Interbox、赛超网络系统和灰箱物流服务系统。通过本论文的研究,试图在以下几个方面得出结果;①班轮公司集装箱配备总量的确定;②集装箱自备和租赁选择问题;租箱合同要点;③如何降低超期箱;④减少空箱调运的策略;⑤在不考虑租箱和考虑租箱的两种情况下,如何进行空箱调运;⑥班轮公司集装箱信息管理问题。
于存河[10]（2006）在《海运集装箱空箱渡箱策略研究》文中进行了进一步梳理集装箱运输作为现代化的运输方式其高效、安全、优质、经济的优势和最适合开展门到门多式联运的特点，是任何其他运输形式无法比拟的。随着全球经济的一体化和世界贸易的迅猛发展，集装箱在国际贸易的运输中，发挥着无可替代的作用。与此同时，航运业作为典型的周期行业，在经历着蓬勃发展的同时，也将面临着非景气时期的来临，因此如何来降低成本是所有船公司必须面对的课题，其中集装箱的空箱渡箱环节越来越多地被各家船公司所关注。有不少国际班轮公司表示，集装箱空箱渡箱方面存在的问题瓶颈是阻碍其加快市场开拓步伐的主要因素之一。因而，集装箱渡箱问题已成为海运集装箱运输业的一道难题，同时，如何降低操作成本和高效率的解决集装箱渡箱过程中存在的问题也已经成为航运界的重点课题。 本文结合作者本人的实践和调研分析和列举了大型航运公司的实际运作经验，并根据海运集装箱空箱流转系统的特性，重点着墨于集装箱渡箱模型的建立。通过分析已有的研究成果，并在这些研究成果的基础上，改进了以往的线性规划模型，利用纯整数现行规划的方法建立海运渡箱系统的优化模型。同时此模型也具有扩展性，为继续深入研究作了必要的铺垫。 本文共由六章构成，第一章简要回顾了近年集装箱航运的现状，指出了航运界在面临成本上升的情形下，研究集装箱渡箱的意义所在，并综述了学术界的主要研究成果，以及给出本文的工作内容；第二章分析了集装箱渡箱的产生根本原因和特点以及航运界对于海运空箱渡箱问题的研究与实践，尤以大型航运公司“东方海外”为例，详细介绍了“东方海外”在实际运作中如何进行空柜调运；第三章介绍了集装箱班轮公司在减少集装箱空箱流量方面现实的主要方法；第四章详述了利用纯整数线性规划的方法建立海运渡箱系统的优化模型；第五章实证分析，利用LINGO语言来验证优化模型优劣性和现实性；第六章文章总结与研究方向展望。
二、集装箱箱务管理的几个问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、集装箱箱务管理的几个问题（论文提纲范文）
（1）集装箱港口出口箱单贝箱位分配模型与算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 出口箱堆存问题研究现状 |
| 1.2.2 出口箱预翻箱问题研究现状 |
| 1.2.3 集装箱港口数据驱动研究现状 |
| 1.3 研究内容和论文结构 |
| 1.4 论文研究特色和创新点 |
| 第二章 集装箱港口出口箱箱位分配模型研究 |
| 2.1 集装箱码头总体布局 |
| 2.1.1 集装箱码头基本布局模式 |
| 2.1.2 集装箱码头装卸设备资源 |
| 2.2 集装箱码头整体系统分析 |
| 2.3 出口箱箱位分配问题的影响因素分析 |
| 2.4 信息完备性与信息不完备性分析 |
| 2.4.1 出口箱箱位分配问题的信息完备性分析 |
| 2.4.2 出口箱箱位分配问题的信息不完备性分析 |
| 2.5 出口箱箱位分配问题的复杂性分析 |
| 2.5.1 约束条件分析 |
| 2.5.2 决策变量分析 |
| 2.5.3 目标分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 信息完备情况下出口箱单贝箱位分配问题研究 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 问题描述和数学模型 |
| 3.2.1 问题描述和假设 |
| 3.2.2 箱位分配模型的建立 |
| 3.3 启发式算法求解 |
| 3.3.1 参数设置和堆存规则 |
| 3.3.2 算法设计 |
| 3.4 数值实验和结果分析 |
| 3.4.1 CPLEX与五种启发式算法的结果对比 |
| 3.4.2 与已有算法的结果对比 |
| 3.4.3 堆栈数量对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 3.4.4 堆栈高度对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 3.4.5 贝位利用率对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 3.4.6 不同方法的翻箱率结果对比 |
| 3.4.7 算法性能分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 船舶到达顺序不确定情况下出口箱单贝箱位分配问题研究 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 问题描述和假设 |
| 4.3 模型建立和求解 |
| 4.3.1 二阶段随机规划模型 |
| 4.3.2 信息不完备的处理方式 |
| 4.3.3 不确定情况下模型的建立和求解 |
| 4.4 数值实验和结果分析 |
| 4.4.1 堆栈数量对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 4.4.2 堆栈高度对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 4.4.3 贝位利用率对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 4.4.4 船舶数量对翻箱数和翻箱率的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 数据驱动的出口箱单贝箱位分配问题研究 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 模型基础数据构建 |
| 5.2.1 出口箱重量分类预测 |
| 5.2.2 出口箱进场序列预测 |
| 5.2.3 模型基础数据的收集 |
| 5.3 预翻箱问题 |
| 5.3.1 问题描述和假设 |
| 5.3.2 启发式算法 |
| 5.3.3 数值实验与结果分析 |
| 5.4 案例分析 |
| 5.4.1 考虑目的港属性的结果分析 |
| 5.4.2 考虑重量属性的结果分析 |
| 5.4.3 考虑多属性的结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）折叠式干货集装箱的研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 有限元 |
| 1.3 主要研究问题及设计目标 |
| 1.4 本文技术路线 |
| 第2章 箱体部件划分和折叠方案设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 制定部件划分准则 |
| 2.2.1 运输过程 |
| 2.2.2 起吊与运输固定装置 |
| 2.2.3 部件划分准则与要求 |
| 2.3 部件结构划分 |
| 2.3.1 底部及顶部结构划分 |
| 2.3.2 侧墙与门端结构划分 |
| 2.4 箱体折叠方案 |
| 2.4.1 前后端折叠方案 |
| 2.4.2 侧墙折叠方案 |
| 2.5 箱体连接设计 |
| 2.5.1 连接位置 |
| 2.5.2 箱体连接方案 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 箱体结构设计分析与优化 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 强度设计准则 |
| 3.2.1 箱体结构强度准则与要求 |
| 3.2.2 连接强度设计准则与要求 |
| 3.3 连接结构设计与分析计算 |
| 3.4 部件结构设计分析与优化 |
| 3.4.1 有限分析参数 |
| 3.4.2 底架结构 |
| 3.4.3 顶部结构 |
| 3.4.4 左右侧墙结构 |
| 3.4.5 前后门扇结构 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 强度验证与连接分析优化 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 模拟试验强度验证 |
| 4.2.1 模拟试验说明 |
| 4.2.1.1 分析对象与有限元相关参数 |
| 4.2.1.2 建模与网格划分 |
| 4.2.2 箱体结构强度分析验证 |
| 4.2.2.1 吊顶模拟试验 |
| 4.2.2.2 侧壁模拟试验 |
| 4.3 连接件强度分析、设计优化及预紧扭矩计算 |
| 4.3.1 连接件强度分析 |
| 4.3.2 连接件设计优化 |
| 4.3.3 连接件预紧扭矩计算 |
| 4.4 实物试验强度验证 |
| 4.4.1 试验设备及测量工具 |
| 4.4.2 试验结果 |
| 4.4.2.1 吊顶试验 |
| 4.4.2.2 侧壁试验 |
| 4.5 误差分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）天津港LD物流公司营销战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文内容与研究方法 |
| 1.3.1 论文内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 理论概述 |
| 2.1 港口物流企业概述 |
| 2.1.1 港口物流与港口物流企业 |
| 2.1.2 港口物流企业的特点 |
| 2.2 营销战略概述 |
| 2.2.1 营销战略的含义 |
| 2.2.2 营销战略的内容 |
| 2.2.3 营销环境 |
| 2.3 STP理论概述 |
| 2.3.1 市场细分 |
| 2.3.2 目标市场 |
| 2.3.3 市场定位 |
| 2.4 营销组合理论概述 |
| 2.4.1 4P营销理论 |
| 2.4.2 7P营销理论 |
| 第3章 天津港LD物流公司营销战略现状及环境分析 |
| 3.1 天津港LD物流公司概况 |
| 3.1.1 天津港概况 |
| 3.1.2 天津港(集团)有限公司概况 |
| 3.1.3 天津港LD物流公司简介 |
| 3.2 天津港LD物流公司营销战略现状及存在的问题 |
| 3.2.1 天津港LD物流公司营销战略现状 |
| 3.2.2 天津港LD物流公司营销战略中存在的问题 |
| 3.3 天津港LD物流公司营销环境分析 |
| 3.3.1 天津港LD物流公司的优势(Strengths) |
| 3.3.2 天津港LD物流公司的劣势(Weakness) |
| 3.3.3 天津港LD物流公司的机会(Opportunity) |
| 3.3.4 天津港LD物流公司的威胁(Threats) |
| 第4章 天津港LD物流公司营销战略方案设计 |
| 4.1 天津港LD物流公司目标市场的确定 |
| 4.1.1 进行市场细分 |
| 4.1.2 对细分市场进行分析 |
| 4.1.3 选择目标市场 |
| 4.2 天津港LD物流公司市场定位战略的制定 |
| 4.2.1 集装箱物流市场定位战略 |
| 4.2.2 滚装车物流市场定位战略 |
| 4.2.3 件杂货物流市场定位战略 |
| 4.3 天津港LD物流公司营销组合的设计 |
| 4.3.1 天津港LD物流公司的产品策略 |
| 4.3.2 天津港LD物流公司的价格策略 |
| 4.3.3 天津港LD物流公司的渠道策略 |
| 4.3.4 天津港LD物流公司的促销策略 |
| 4.3.5 天津港LD物流公司的人员策略 |
| 4.3.6 天津港LD物流公司的有形展示策略 |
| 4.3.7 天津港LD物流公司的服务过程管理策略 |
| 第5章 天津港LD物流公司营销战略实施的保障措施 |
| 5.1 构建实施营销战略所需的组织结构 |
| 5.1.1 设立专门的营销管理机构 |
| 5.1.2 调整公司的组织架构及职责分工 |
| 5.2 开发实施营销战略所需的人力资源 |
| 5.2.1 岗位重设 |
| 5.2.2 人员选拔 |
| 5.2.3 员工培训 |
| 5.2.4 绩效考核与激励 |
| 5.3 建设实施营销战略所需的企业文化 |
| 5.3.1 培育以市场为核心的价值理念 |
| 5.3.2 建立与市场营销相关的模范与仪式 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）内陆港空箱调运问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.2 内陆集装箱空箱调运的研究现状 |
| 1.3 研究内容及结构 |
| 第2章 内陆港集装箱业务及集装箱空箱调运分析 |
| 2.1 内陆港定义 |
| 2.1.1 内陆港的兴起及定义 |
| 2.1.2 石家庄内陆港的介绍 |
| 2.2 石家庄内陆港腹地分析 |
| 2.2.1 港口腹地分析理论 |
| 2.2.2 石家庄内陆港腹地的分析 |
| 2.3 石家庄内陆港货运量分析 |
| 2.3.1 石家庄内陆港主要喂给港的选择 |
| 2.3.2 石家庄内陆港集装箱货运量分析 |
| 2.3.3 内陆港业务的扩张与内陆港的空箱调运 |
| 2.4 集装箱重箱运输与空箱流转过程 |
| 2.4.1 集装箱的重箱运输过程 |
| 2.4.2 集装箱空箱的流转 |
| 2.5 集装箱空箱调运产生的原因 |
| 2.6 集装箱空箱调运的现有措施 |
| 2.7 集装箱空箱调运的特点 |
| 第3章 内陆港集装箱空箱调运模型 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 需求确定条件下的空箱调运模型 |
| 3.2.1 系统需求分析描述 |
| 3.2.2 模型假定和模型使用的符号说明 |
| 3.2.3 数学模型及说明 |
| 3.3 不确定条件下的内陆港集装箱空箱调运模型 |
| 3.3.1 问题描述和模型假设及符号说 |
| 3.3.2 不确定需求条件下的空箱调运模型分析 |
| 第4章 基于两阶段遗传算法内陆港空箱调运优化分析 |
| 4.1 遗传算法介绍 |
| 4.1.1 遗传算法的基本概念 |
| 4.1.2 遗传算法的步骤和意义 |
| 4.1.3 遗传算法的应用 |
| 4.2 基于两阶段遗传算法的陆上空箱调求解 |
| 4.2.1 第一阶段求解确定性需求的空箱调运 |
| 4.2.2 第二阶段基于不确定需求的空箱调运模型进行求解 |
| 4.3 算例分析 |
| 4.3.1 算例求解 |
| 4.3.2 小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 文章主要贡献和需要改进之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）中铁多联自备箱箱务管理及信息系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第2章 集装箱箱务管理相关理论概述 |
| 2.1 集装箱货运理论 |
| 2.1.1 集装箱货物装箱方式 |
| 2.1.2 集装箱货物交接方式 |
| 2.2 集装箱箱务管理概述 |
| 2.2.1 集装箱箱务管理概念 |
| 2.2.2 集装箱箱务管理内容 |
| 2.2.3 集装箱箱务管理特点 |
| 2.2.4 集装箱箱务管理的重要性 |
| 2.3 集装箱箱务管理关键作业分析 |
| 2.3.1 集装箱提箱管理 |
| 2.3.2 集装箱还箱管理 |
| 2.3.3 集装箱空箱调运管理 |
| 2.3.4 集装箱超期箱管理 |
| 第3章 中铁多联自备箱箱务管理现状分析 |
| 3.1 中铁多联概况 |
| 3.1.1 中铁多联简介 |
| 3.1.2 中铁多联经营状况 |
| 3.1.3 中铁多联组织结构 |
| 3.2 中铁多联现存问题分析 |
| 3.2.1 空箱调运现象明显 |
| 3.2.2 超期箱错用箱多 |
| 3.2.3 信息化技术落后 |
| 3.3 现存问题总结 |
| 第4章 中铁多联自备箱箱务管理信息系统需求分析 |
| 4.1 需求说明 |
| 4.2 功能需求分析 |
| 4.2.1 提箱管理功能需求分析 |
| 4.2.2 还箱管理功能需求分析 |
| 4.2.3 空箱调整管理功能需求分析 |
| 4.2.4 自备箱监控管理功能需求分析 |
| 4.2.5 费用结算功能需求分析 |
| 4.2.6 其他管理功能需求分析 |
| 4.3 其他需求分析 |
| 4.3.1 界面与接口需求 |
| 4.3.2 性能需求 |
| 4.3.3 输入输出要求 |
| 4.3.4 故障及安全要求 |
| 第5章 中铁多联自备箱箱务管理信息系统设计 |
| 5.1 总体设计 |
| 5.1.1 总体功能框图 |
| 5.1.2 运行环境 |
| 5.1.3 系统逻辑结构 |
| 5.1.4 系统部署规划 |
| 5.1.5 应用开发框架 |
| 5.2 总体功能设计 |
| 5.2.1 客户系统应用设计 |
| 5.2.2 多联系统应用设计 |
| 5.2.3 堆场系统应用设计 |
| 5.3 自备箱箱务管理信息系统运行情况 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）海运集装箱空箱调运成本优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的目的与意义 |
| 1.1.1 集装箱运输概述 |
| 1.1.2 集装箱空箱调运的目的与意义 |
| 1.2 集装箱空箱调运研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 第2章 海运集装箱空箱调运系统分析 |
| 2.1 集装箱分配及流转过程 |
| 2.2 产生空箱调运的原因 |
| 2.3 海运集装箱调运特点 |
| 2.4 空箱调运的方式 |
| 2.5 空箱调运目标及要素 |
| 第3章 海运集装箱空箱调运成本分析 |
| 3.1 空箱调运成本的构成 |
| 3.2 影响空箱调运成本的因素 |
| 3.3 集装箱租赁业务 |
| 3.3.1 集装箱租赁在集装箱运输中的作用 |
| 3.3.2 船公司置箱方式的选择 |
| 3.3.3 集装箱的租赁方式 |
| 3.4 空箱调运成本控制方法 |
| 第4章 海运集装箱空箱调运系统优化模型 |
| 4.1 问题描述及假设 |
| 4.2 优化模型的建立 |
| 4.2.1 目标函数的推导 |
| 4.2.2 约束条件的确定 |
| 4.2.3 变量及符号说明 |
| 4.3 计算原理及工具 |
| 4.4 算例研究 |
| 4.4.1 算例描述 |
| 4.4.2 计算结果 |
| 4.4.3 敏感性分析 |
| 4.5 模型评价 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 数据表格 |
| 附录B 程序代码 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
（7）集装箱班轮公司经营管理决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外的研究现状与文献综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 集装箱班轮公司经营管理决策概述 |
| 2.1 班轮公司的概念及特点 |
| 2.2 集装箱班轮公司组织结构 |
| 2.3 班轮公司经营管理决策 |
| 2.3.1 经营管理的内涵 |
| 2.3.2 经营管理的职能 |
| 2.3.3 班轮公司决策特点分析 |
| 2.3.4 班轮公司决策流程 |
| 2.3.5 集装箱班轮公司决策内容分析 |
| 2.4 班轮公司经营管理决策系统 |
| 第3章 基于经济控制论的集装箱运输市场预测分析 |
| 3.1 经济控制论 |
| 3.1.1 经济控制论的重要内容 |
| 3.2 集装箱运输市场 |
| 3.2.1 集装箱运输市场简介 |
| 3.2.2 集装箱运输市场的特点 |
| 3.2.3 集装箱运输市场预测 |
| 3.2.4 集装箱运输基本市场 |
| 3.2.5 集装箱运输相关市场 |
| 3.3 集装箱运输市场模型结构 |
| 3.3.1 基本市场 |
| 3.3.2 相关市场 |
| 3.4 集装箱航运市场模型的仿真预测 |
| 3.4.1 系统模型的建立 |
| 3.4.2 预测仿真 |
| 3.5 集装箱运输市场控制论模型的调控 |
| 3.5.1 可控性分析 |
| 3.5.2 最优控制分析 |
| 3.6 集装箱运输市场发展对策研究 |
| 第4章 集装箱航线配置优化研究 |
| 4.1 集装箱班轮航线分析 |
| 4.1.1 集装箱班轮航线特点 |
| 4.1.2 开辟集装箱班轮航线的基本条件 |
| 4.1.3 航线挂靠方案的拟定 |
| 4.1.4 航线班期方案的拟定 |
| 4.2 航线优化问题描述 |
| 4.3 模型的建立 |
| 4.3.1 决策变量定义 |
| 4.3.2 其他参数定义 |
| 4.3.3 目标函数 |
| 4.3.4 约束条件 |
| 4.3.5 模型的矩阵形式 |
| 4.3.6 模型的求解 |
| 4.4 航线配置优化应用对策 |
| 第5章 集装箱空箱调运管理 |
| 5.1 集装箱流转过程 |
| 5.2 集装箱空箱调运产生的原因 |
| 5.2.1 空箱调运产生的客观原因 |
| 5.2.2 空箱调运产生的主观原因 |
| 5.3 集装箱调运管理 |
| 5.3.1 集装箱调运管理的必要性 |
| 5.3.2 集装箱调运管理的内容 |
| 5.3.3 空箱调运的特点 |
| 5.4 空箱调运优化分析 |
| 5.4.1 空箱调运优化问题的实质及目标分析 |
| 5.4.2 影响空箱调运的主要因素 |
| 5.5 空箱调运优化模型 |
| 5.5.1 单港口集装箱合理保有量的确定 |
| 5.5.2 多港口空箱调运模型 |
| 5.5.3 仿真算例 |
| 5.6 降低空箱调运成本的措施及优化对策分析 |
| 5.6.1 降低空箱调运成本的措施 |
| 5.6.2 集装箱空箱调运优化对策分析 |
| 5.7 本章总结 |
| 第6章 实物期权方法在船舶投资决策中的应用 |
| 6.1 投资决策方法概述 |
| 6.1.1 传统的投资决策方法 |
| 6.1.2 基于实物期权的投资决策方法 |
| 6.2 实物期权投资决策方法的优越性 |
| 6.3 实物期权应用于船舶投资决策的可行性分析 |
| 6.4 实物期权方法在船舶投资决策中应用步骤 |
| 6.5 布莱克一舒尔斯模型对实物期权定价 |
| 6.6 实物期权在船舶投资决策中的实例分析 |
| 6.7 航运企业决策管理应用实物期权方法的对策 |
| 第7章 燃油价格风险管理与成本控制 |
| 7.1 燃油价格风险管理对策分析 |
| 7.1.1 影响燃油价格的主要因素分析 |
| 7.1.2 燃料油价格风险管理工具和市场的选择 |
| 7.1.3 明确燃料油价格风险管理的目的与基本原则 |
| 7.1.4 制订和实施有效的套期保值计划与具体的操作方案 |
| 7.1.5 有效地监管套期保值交易 |
| 7.2 燃料油成本管理的主要措施 |
| 7.2.1 合理选用燃料油规格 |
| 7.2.2 合理选择加油港口和加油量 |
| 7.2.3 合理选择船舶航速 |
| 7.2.4 燃油补给方案决策模型 |
| 7.3 航运企业燃油成本控制对策 |
| 第8章 航运企业运作风险评价 |
| 8.1 航运风险分析 |
| 8.1.1 航运风险 |
| 8.1.2 航运风险影响因素 |
| 8.1.3 航运风险的法律分析 |
| 8.2 航运风险评估 |
| 8.2.1 BP神经网络理论简介 |
| 8.2.2 基于BP神经网络的航运企业运作风险评价 |
| 8.3 航运风险的防范对策 |
| 8.3.1 选择恰当的风险处理方法 |
| 8.3.2 应对航运风险的对策分析 |
| 第9章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 经济控制论预测基础数据 |
| 附录二 部分MATLAB程序 |
| 附录三 中远集运1994-2006年运作风险评价专家调查表 |
| 攻读博士学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（8）集装箱空箱调运问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 本文工作 |
| 第2章 集装箱空箱调运问题概述 |
| 2.1 集装箱运输概述 |
| 2.1.1 集装箱简介 |
| 2.1.2 集装箱运输的发展历程及特点 |
| 2.2 集装箱空箱调运产生的原因 |
| 2.2.1 主观原因 |
| 2.2.2 客观原因 |
| 2.3 空箱调运问题的特点 |
| 2.4 空箱调运所要解决的问题 |
| 2.5 航运界对于空箱调运问题的实践与现状 |
| 2.5.1 航运界对于空箱调运问题的实践 |
| 2.5.2 空箱调运管理的现状及存在的问题 |
| 第3章 集装箱空箱调运目标及要素分析 |
| 3.1 空箱操作流程及调运费用 |
| 3.1.1 空箱操作流程 |
| 3.1.2 空箱调运费用 |
| 3.2 空箱调运系统的目标 |
| 3.3 影响空箱调运的主要因素 |
| 第4章 集装箱空箱调运建模与求解 |
| 4.1 模型假定 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.3 模型分析 |
| 4.4 算例 |
| 4.4.1 已知条件 |
| 4.4.2 仿真结果 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 空箱调运策略 |
| 5.1 班轮公司集装箱管理的科学化 |
| 5.2 开展广泛的联盟、合作 |
| 5.3 发展空箱物流 |
| 5.4 其它策略 |
| 结论 |
| 1 本文研究工作总结 |
| 2 进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 附录 空箱调运主程序 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（9）班轮公司集装箱管理若干问题分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 集装箱管理目标与问题 |
| 第一节 国际集装箱运输发展与变革 |
| 一、集装箱运力发展 |
| 二、集装箱造价的变化 |
| 三、集装箱类型发展 |
| 第二节 集装箱管理中主要存在问题 |
| 一、空箱调运量过大 |
| 二、超期箱错用箱较多 |
| 三、信息处理手段落后 |
| 第三节 集装箱管理内容 |
| 一、集装箱管理内容 |
| 二、班轮公司集装箱管理组织结构 |
| 第二章 班轮公司集装箱配备总量 |
| 第一节 多船单航线集装箱配备量的基本情况 |
| 第二节 多船单航线集装箱配备量的复杂情况 |
| 第三节 集装箱需求量概率分布 |
| 第三章 集装箱管理中班轮公司自有箱和租箱问题 |
| 第一节 班轮公司集装箱的来源种类 |
| 第二节 班轮公司集装箱管理成本 |
| 第三节 船公司自购集装箱与租箱的选择策略 |
| 一、最小自备量原则 |
| 二、集装箱租赁方式选择一般原则 |
| 三、灵活租赁走向衰落 |
| 第四节 自购和租用集装箱配置的最大期望利润方法 |
| 第五节 租箱协议 |
| 一、交箱条款 |
| 二、还箱条款 |
| 三、租金及费用支付条款 |
| 四、集装箱损坏赔偿条款 |
| 第六节 超期箱管理 |
| 一、超期箱的不良影响 |
| 二、超期箱的成因 |
| 三、超期箱的清理及规避措施 |
| 第四章 集装箱运输不平衡及空箱调运分析 |
| 第一节 集装箱运量不平衡是空箱调运产生主要原因 |
| 一、地域性不平衡 |
| 二、季节性不平衡 |
| 三、集装箱箱型和箱种的不平衡 |
| 四、集装箱运量不平衡给集装箱管理带来的问题 |
| 第二节 减少空箱调运可以采取的措施 |
| 一、航线调整 |
| 二、船公司之间的联盟与合作 |
| 三、向托运人提供优惠运价 |
| 四、在缺少空箱的地区购买或租入箱子,充当"二箱东" |
| 五、通过全球实时信息系统实现自我协调 |
| 第三节 船公司陆上空箱调运组织的选择 |
| 一、即期通过市场寻找空箱承运商 |
| 二、通过铁路运输空箱调运 |
| 三、通过公路集卡空箱调运 |
| 四、通过中间商 |
| 第四节 空箱调运的理论模型 |
| 一、空箱调运理论国内外的现状 |
| 二、转化成运输问题 |
| 三、随机线性规划模型 |
| 四、陆上空箱调运模型 |
| 第五章 箱管信息系统在集装箱管理中的应用 |
| 第一节 船公司自有箱管信息系统 |
| 一、船公司箱管信息系统组成 |
| 二、集装箱管理信息系统开发方法 |
| 三、集装箱管理信息系统开发方案的选择 |
| 第二节 第三方箱管信息系统 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）海运集装箱空箱渡箱策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 近年集装箱航运业的发展回顾 |
| 1.1.2 集装箱空箱渡箱问题的提出-集装箱运量不平衡 |
| 1.1.3 世界各大船公司所面临的现状 |
| 1.2 集装箱空箱渡箱策略研究的意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 本文所作工作的主要内容及创新点 |
| 2 集装箱空箱渡箱策略问题分析 |
| 2.1 集装箱空箱渡箱问题产生原因概述 |
| 2.1.1 管理因素与硬件设施原因 |
| 2.1.2 世界贸易不平衡原因 |
| 2.2 集装箱空箱渡箱问题的特点 |
| 2.3 航运界对于海运空箱渡箱问题的研究与实践 |
| 2.3.1 我国航运界的空箱渡箱渡箱管实践 |
| 2.3.2 国外航运企业解决集装箱空箱渡箱问题的措施及思路 |
| 2.4 东方海外货柜航运有限公司(OOCL)关于渡柜成本的研究与开发实践 |
| 2.4.1 东方海外的“区域性箱管与商业计划(REBP)”模型 |
| 2.4.2 渡柜成本预算模式 |
| 2.4.3 渡柜成本的分配／分摊模式 |
| 2.4.4 东方海外模式的评估和总结 |
| 3 减少集装箱空箱渡箱的现实方法分析 |
| 3.1 班轮公司集装箱管理的科学化 |
| 3.2 班轮企业间开展合作 |
| 3.3 通过租箱减少空箱渡箱活动 |
| 3.4 科学选择买箱地点与租箱地点 |
| 3.5 合理使用免费箱(FREE-USE CONTAINER) |
| 3.6 利用第三方调配服务系统 |
| 4 集装箱海运空箱渡箱系统优化模型 |
| 4.1 集装箱海运空箱渡箱系统分析 |
| 4.1.1 集装箱流转过程的描述 |
| 4.1.2 集装箱海运空箱渡箱与其它运输方式相比的特性 |
| 4.1.3 空箱渡箱所要解决的核心问题 |
| 4.2 集装箱海运空箱渡箱系统优化的复杂特性 |
| 4.3 集装箱海运空箱渡箱系统优化的前提说明 |
| 4.3.1 数学方法的选择 |
| 4.3.2 航线模式 |
| 4.3.3 优化目标的确定 |
| 4.3.4 研究对象的确定 |
| 4.3.5 决策变量的确定 |
| 4.3.6 系统优化约束条件的确定 |
| 4.3.7 模型决策期的确定 |
| 4.4 集装箱海运空箱渡箱优化模型的建立 |
| 4.4.1 模型中部分变量说明 |
| 4.4.2 模型的推导及确立 |
| 5 优化系统的实证计算及分析 |
| 5.1 计算工具及计算原理简介 |
| 5.2 实例模型计算 |
| 5.3 模型分析 |
| 5.3.1 成本变动分析 |
| 5.3.2 箱源限制变化分析 |
| 5.3.3 船舶运力限制变化分析 |
| 5.4 模型评价 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ |
| 附录Ⅱ |
| 致谢 |
四、集装箱箱务管理的几个问题（论文参考文献）
- [1]集装箱港口出口箱单贝箱位分配模型与算法研究[D]. 贺裕雁. 华南理工大学, 2020(01)
- [2]折叠式干货集装箱的研发[D]. 徐美宝. 华南理工大学, 2018(01)
- [3]天津港LD物流公司营销战略研究[D]. 韩雪. 大连海事大学, 2018(06)
- [4]内陆港空箱调运问题研究[D]. 谢永军. 大连海事大学, 2013(09)
- [5]中铁多联自备箱箱务管理及信息系统设计[D]. 赵理. 西南交通大学, 2012(04)
- [6]海运集装箱空箱调运成本优化研究[D]. 王瑾. 大连海事大学, 2010(08)
- [7]集装箱班轮公司经营管理决策方法研究[D]. 王然. 大连海事大学, 2009(09)
- [8]集装箱空箱调运问题研究[D]. 杨银奇. 大连海事大学, 2007(01)
- [9]班轮公司集装箱管理若干问题分析[D]. 周烨. 上海海事大学, 2006(07)
- [10]海运集装箱空箱渡箱策略研究[D]. 于存河. 浙江大学, 2006(03)