一、振动沉管碎石桩在软土地基中的运用（论文文献综述）
张奕泽,王婧,俞演名,白福青[1]（2022）在《振动沉管碎石桩在堤防软土地基中的应用》文中指出为研究振动沉管碎石桩处理淤泥质土的可行性,文章以珠三角某堤防为例,通过堆载和碎石桩的现场试验,得出碎石桩加固堤段在恒载阶段孔压消散明显大于压载段,其沉降量和沉降速率均大于压载段,固结效果更好的结论;通过Geo-Studio软件进行岩土参数敏感性数值分析,得出内摩擦角对堤防的稳定性影响较粘聚力更大的结论。结果表明,采用碎石桩加速淤泥质软土层固结、提高等效内摩擦角的方法是合适的。
李守龙,邹桐,项存平[2]（2021）在《超长沉管碎石桩复合地基在鱼山大桥接线成陆工程中的应用》文中研究指明以鱼山大桥接线成陆工程为依托,根据基础设计资料确定采用沉管碎石桩复合地基加固永久堤。采用Slide及理正计算软件对堤身稳定及沉降进行分析,提出相应的检测要求。将试桩检测数据与理论计算进行复核,提供类似沉管碎石桩复合地基设计时有关参数的建议取值。
谢全福,李浩然,郑尔发[3]（2020）在《某高速公路软土地基碎石桩处理及效果分析》文中研究指明锤击成孔振冲碎石桩通过置换桩位土体,挤密增强桩间土体,形成复合地基,能够显着提高软土地基的承载力。锤击成孔振冲碎石桩具有便于取材,工程造价低,施工工艺简便,施工速度快等优点,在工程实践中广泛应用。结合碎石桩的特点和工程实例,详细介绍了工程设计及施工要点,并对施工效果进行评价,总结经验,以期为今后类似工程的设计和施工提供参考。
项金胜[4]（2020）在《高速公路软基处理中振动沉管碎石桩的应用》文中研究说明以某高等级公路工程为例,在阐述振动沉管碎石桩软土地基加固原理的基础上,对该施工技术在实例工程中的应用情况以及质量检验过程进行了深入探讨。研究表明,振动沉管碎石桩技术通过振动沉管并投放石料,形成密实性桩体和复合地基,从而有效增加软土地基承载力,增强软弱土体整体稳定性,对于软土地基加固较为适用。
娄纪超[5]（2020）在《砂桩承载特性的多尺度研究》文中指出砂桩法进行地基处理,因其造价低廉、效果显着等优点,在工程中应用十分广泛。目前对于砂桩的数值分析研究方法以有限元方法（FEM）为主,但FEM是基于连续介质力学假设方法,很难反映砂桩土体的离散特性。而且对于砂桩复合地基的研究多是关于竖向荷载的承载特性,缺乏关于水平荷载承载特性的相关研究。对此本文采用有限元离散元耦合多尺度分析方法（FEM-DEM耦合多尺度分析方法）对单个砂桩的某一段进行建模分析其承载力变化。主要研究成果如下:（1）实现了考虑两种宏观材料单元的FEM-DEM耦合多尺度计算方法,验证有FEM-DEM耦合的多尺度方法建模的准确性以及该方法应用于砂桩承载力研究的可行性;（2）建立了砂桩承受竖向荷载的多尺度模型,通过与纯松砂模型的对比,发现砂桩在承受竖向荷载时会承担模型中大部分的竖向应力,验证了砂桩的桩体作用及加密作用。结合宏细观分析,发现砂桩对于松砂的加固效果在开始阶段主要是由于砂桩的桩体作用,使得砂桩模型承载力不断提高,随着位移的施加,砂桩桩体开始出现鼓胀破坏,使得砂桩对模型承载力的增强效果减弱,当竖向位移超过一定值后,砂桩对于桩周土的加密效果要大于砂桩鼓胀破坏造成承载力减弱的效果,使得砂桩对模型承载力的增强效果再次上升;（3）建立了砂桩在竖向荷载以及单调水平荷载共同的作用下的多尺度模型,验证了砂桩在复合地基承受水平荷载时也会起到一定的桩体作用。并通过相关RVE的细观分析得出,砂桩在承受竖向荷载以及水平荷载共同作用时将会将会发生在位移方向的剪切破坏;（4）建立了砂桩承受竖向荷载和水平循环荷载共同作用下的模型,验证了循环荷载模型中的耗能作用。在水平循环荷载作用下,会使得砂桩中的竖向应力分布更均匀,减小砂桩的桩体作用。并对模型展开宏细观分析,发现循环荷载作用下,砂桩中心区域会不断向桩周松砂扩散,加剧砂桩区域的鼓胀变形,同时循环荷载会使得桩周土剪切应力减小,使得模型受力更加均衡,减小模型松砂区域发生的剪切变形。
蒋鹏程[6]（2020）在《饱和黄土场地复合地基—超大型储油罐静动力性能研究》文中认为近年来,随着国家战略石油储备基地建设的深入开展,大型油罐和原油储备库建设项目日益增多,储油罐也向集中化和超大型化的趋势发展,使其短圆柱状的薄壳结构不能再满足超大罐容的需求。饱和黄土地基的含水量高、承载力低,在内液压、地震等荷载作用下,储罐基础通常会发生各种类型沉降,将对储罐的正常运营和安全造成严重威胁。此外,地震荷载不但能使结构失稳、丧失承载力,还能引发火灾、爆炸等严重的次生灾害。因此,本论文依托饱和黄土地区修建的首座大型储油罐工程,对饱和黄土地基处理、油罐荷载下CFG桩复合地基承载与变形机理、油罐-基础-地基共同作用、罐体关键位置应力与应变分布、油罐地震反应特征和抗震性能等关键问题进行研究,对保障储罐的安全运行具有重要意义。主要研究内容和创新如下:（1）开展了CFG桩单桩及单桩复合地基承载特性静载试验,获得了CFG单桩及单桩复合地基的极限承载力。选取其中一座15万m3储油罐,在罐区设置变形监测断面,地基内埋设测试元件,在充水试压时进行储罐基础监测。采用离心模型试验,模拟地基土应力水平,对比分析油罐荷载下饱和黄土地基和CFG桩复合地基的变形发展特征。研究表明,刚性CFG桩能够将较大的荷载传递至卵石层,起到端承效应,提高地基承载力,使其满足设计要求。饱和黄土层下的卵石层,能够很快消散掉外荷载引起的超静孔隙水压力,地基沉降较快趋于稳定。罐体充水后,通过环梁基础传递到地基表面的荷载较大,引起环梁基础下地基沉降变形增大。在罐底不同平面处,桩-土压力存在差异,随着半径增大,基底压力呈现出先增大后减小再增大的―M‖形变化趋势。（2）采用数值计算软件,建立CFG桩有限元模型,分析荷载水平、桩体长度、桩体模量、褥垫层技术参数、置换率等参数对CFG桩承载性能的影响。考虑桩土间的相互作用,推导出CFG复合地基桩间土压缩量的简化解析表达式。研究表明,在褥垫层的调节下,上部桩间土的压缩量大于桩体沉降量,且在桩顶一定深度范围内存在负摩阻区,中性点深度与桩周土沉降下限深度之比约为0.5。考虑到储罐底面的刚度较小,储罐荷载作用可假定为大面积柔性荷载,忽略桩端卵石层的压缩变形,采用简化法计算CFG桩复合地基压缩层的沉降与实测结果较为一致。而复合模量法的计算结果偏小,因为其夸大了桩体的作用。（3）对15万m3的大型储罐进行罐壁、环梁的现场应力测试和变化规律分析,建立油罐-地基-基础系统有限元模型,进行环梁应力、罐壁环向应力与底板沉降分析,并将数值计算结果与现场测试值对比分析。进行罐底板应力与变形、储罐局部应力有限元分析,对储油罐底板局部翘离、大角焊缝弯曲应力进行定量分析。研究表明,充水量最大时,在距离罐底上表面3.34m处,罐壁环向应力达到最大值284.9MPa,底板连接处的轴向压应力达到最大值210MPa。在罐底板与罐壁连接的大角焊缝处,罐底板的径向弯曲应力约为环向应力的2.7倍。罐底板有反向―翘离‖现象,最大翘离高度为4.8mm,抗风圈和加强圈很好地限制了罐壁的径向位移,使罐壁环向应力与轴向轴力在其附近发生波动。（4）采用ANSYS有限元软件建立储油罐有限元分析模型,考虑油罐与储液的流固耦合作用和加强圈与抗风圈加强作用,进行不同储液高度下罐体的模态分析。通过输入天津宁河波,进行位移时程响应和应力时程响应分析。研究表明,设置加强圈和抗风圈对储油罐的高阶频率有较大的影响,随着液面的升高,储罐的低阶频率随之增大,而高阶频率则减小。同时,抗风圈和加强圈能有效的减小最大位移值的幅度和应力,达到控制罐体位移和应力,不因过早到达极限位移和屈服强度而破坏。加速度达到峰值时,储油罐整体环向应力最大值为744MPa,接近材料的极限抗拉强度,罐体局部可能会发生强度破坏。最大位移值为168mm,罐体结构进入塑性阶段,在抗震设计当中,可以利用材料的塑性特性。按照规范公式验算,储罐在0m～22m的充液高度范围储存液体时,均能满足8度设计地震（相当于475年一遇）不坏的抗震设防要求。
邵丹丹[7]（2019）在《土工合成材料约束碎石桩复合地基承载特性研究》文中提出土工合成材料约束碎石桩是一种用于软基加固的半刚性桩,它具有排水固结、挤密置换、提高地基承载力、控制地基变形、耐腐蚀、环保性好、成本较低等优点,可广泛应用于超软土、盐渍土、可液化粉土、湿地保护区等多种软基加固。目前对采用该桩进行地基处理的单桩承载机理、破坏模式以及稳定破坏机理进行了一定的研究和探讨,由于土工合成材料约束碎石桩单桩桩身强度受土工合成材料强度、地基土特性的影响,综合考虑这些因素的单桩承载力计算方法尚需进一步的研究;土工合成材料约束碎石桩具有一定的抗弯能力和变形适应能力,其复合地基路堤稳定性计算如何考虑其抗弯能力的贡献尚需进一步研究。本文结合试验、理论分析及数值模拟的方法,对该桩在竖向荷载作用下的承载能力和路堤荷载下复合地基的稳定性展开系统研究,具体研究内容和成果如下:（1）结合室内试验和考虑土工合成材料与碎石桩相互作用的数值试验,对其进行了单元试验,揭示了桩体单元破坏形式及强度形成机理,建立土-土工合成材料-碎石桩相互作用有限元计算模型,对土-土工合成材料-碎石桩相互作用进行研究,提出了土工合成材料约束碎石桩承载机理,揭示了土工合成材料约束碎石桩的破坏模式和承载特性;（2）基于数值计算结果及承载机理研究,对土-土工合成材料-碎石桩的相互作用机理进行理论分析,进而对土工合成材料,碎石桩和桩周土进行受力分析,建立了土-土工合成材料-碎石桩相互作用计算模型,提出考虑土体、土工合成材料约束作用的桩身强度计算方法、单桩承载力计算方法以及根据上部荷载确定土工合成材料拉力的计算方法;（3）采用MATLAB软件编写单桩极限承载力和土工合成材料拉力的计算程序,并对不同土工合成材料抗拉强度下的单桩极限承载力和土工合成材料拉力进行试算,揭示土工合成材料拉力的分布形式;考虑理论公式的假定可能造成计算偏差,建立不同土工合成材料抗拉强度和不同桩周土不排水抗剪强度的有限元模型,对桩体单桩极限承载力进行计算,根据数值计算结果与理论计算结果的对比修正了单桩极限承载力理论计算公式;（4）通过ABAQUS数值软件建立三维土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤边坡模型,研究路堤失稳时土工合成材料约束碎石桩的破坏模式,提出了考虑桩体抗弯强度的土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤稳定性计算方法。
周志林[8]（2019）在《振动沉管碎石桩软土处治施工技术》文中认为振动沉管挤密碎石桩利用套管挤密土体,再在管内分段投碎石进行振捣密实在软土地基中形成碎石桩。该方法无污染,造价低,施工简便,使用处理软土范围广,处治效果好,具有广泛的推广应用前景。结合一级公路软土路基处理实体工程,从施工准备、机械选择、人员及劳动力安排、工艺性试桩实验、施工工艺和质量控制等方面详细阐述了振动沉管处治软土地基的施工方法,为同类工程施工积累了参考资料。
马思齐[9]（2019）在《基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究》文中研究表明筋箍碎石桩复合地基不仅继承了碎石桩能够使天然软弱地基加速固结、提高承载力、控制沉降的优点,还能更好地控制碎石桩的鼓胀变形进一步提高复合地基承载变形能力。然而,筋箍碎石桩复合地基由于存在散体材料、土工合成材料以及软土使得其在承载力以及沉降计算分析方面较为复杂。目前所见理论研究文献中,桩-土工格栅-土三者协调变形的理论计算方法仍留有进一步完善的空间。同时,对于在碎石桩以及筋箍碎石桩复合地基理论与工程计算中使用的有效加固单元的范围,鲜见详细研究。因此,本文将通过数值模拟分析以及理论推导,对筋箍碎石桩复合地基的有效加固范围以及沉降计算方法进行比较深入的探讨。本文首先从传统碎石桩复合地基的发展、加固机理以及破坏模式入手,对其进行了简要概括,而后将筋箍碎石桩复合地基的加固机理以及破坏模式与传统碎石桩做了简要对比,并针对筋箍碎石桩复合地基的有效加固单元以及沉降计算方法提出了研究方法。其次,通过有限元数值建模计算对筋箍碎石桩复合地基有效加固单元范围进行了比较细致的研究。根据计算结果,分别分析了土工格栅强度、加筋长度以及碎石桩强度对有效加固单元范围的影响之后,对各个影响因素下的有效加固单元范围分别进行了拟合。结果显示,在仅考虑承载变形能力前提下,广泛使用的有效加固单元范围直径偏大。然后,为改善已有理论验算方式难以考虑土工合成材料在筋箍碎石桩复合地基中实际的受力状态,导致对整体沉降估计值偏低的问题,假设桩土等应变且均为线弹性材料,选取单桩有效加固单元整体作为分析对象,其中碎石桩同时受到加筋材料和土环的约束作用,而土环则可以考虑为同时受到单桩有效加固范围外土体的静止土压力和内部碎石桩鼓胀压力共同作用的厚壁圆筒,再通过广义胡克定律给出应力应变关系,进而导出了一种用于验算筋箍碎石桩复合地基压缩沉降的理论方法。与已有方法相比,该方法可以使上部荷载和筋箍碎石桩侧向受力变形联动进而调整加筋材料内力,从而更符合筋箍碎石桩实际受力变形情况。最后,先分析了土工格栅强度、加筋长度以及碎石桩强度对桩土径向、环向应力的影响,然后采用工程实例进行有限元数值建模并与理论计算方法进行比较,总结分析了两者桩土竖向应力的异同。而后对理论结果进行了外荷载水平、桩土刚度比对桩土应力比的影响和置换率对复合地基总沉降影响的参数分析。
刘广[10]（2019）在《环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术》文中认为软基土层通常是由淤泥质黏土、淤泥等组合而成,其往往具有较差的渗透性和较高的含水量,同时软基土层抗剪强度较低、压缩性非常高,这使得环城高速公路容易发生沉降变形,导致这一问题主要原因是超静孔压无法得到及时处理,这给环城高速公路的施工安全和运营安全留下了较大的隐患。为此,加强对环城高速公路的软基处治至关重要。本研究以胶州湾产业新区环城高速公路为例,对其软土地基的破坏形式进行调查研究,在现有的处治措施的基础上,针对性分析其处治期间存在的重难点,并基于此提出相应的处治关键技术,最后对项目的实际情况进行分析计算,制定相应的设计方案。本研究最终得出以下几点结论:（1）沉降变形与路基失稳是导致环城高速公路软土地基破坏的主要因素,在对该项目进行施工处理时,首先需要针对超静孔压进行处理,帮助其快速消散,从而控制沉降变形问题和提升稳定性。（2）加筋法与垫层法能够很好的提升路基稳定性;碎石桩法与排水固结法能够很好的提升排水固结速度,增强路基稳定性。本研究基于环城高速公路提出了相应的软基处治体系和方案,为类似工程提供了重要指导。
二、振动沉管碎石桩在软土地基中的运用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、振动沉管碎石桩在软土地基中的运用（论文提纲范文）
（1）振动沉管碎石桩在堤防软土地基中的应用（论文提纲范文）
| 1 振动碎石桩对于软土的加固机理 |
| 1.1 置换作用 |
| 1.2 排水固结作用 |
| 1.3 垫层作用 |
| 2 地基处理方案现场试验 |
| 2.1 试验方案 |
| 2.2 试验结果 |
| 2.2.1 沉降监测结果 |
| 2.2.2 孔压监测结果 |
| 2.3 结果分析 |
| 3 数值分析 |
| 3.1 岩土参数敏感性分析 |
| 3.2 堤防整体稳定分析 |
| 4 结语 |
（2）超长沉管碎石桩复合地基在鱼山大桥接线成陆工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 设计方案及验算 |
| 2.1 设计方案 |
| 2.2 围堤稳定验算 |
| 2.3 堤身沉降计算 |
| 2.4 碎石桩检(监)测要求 |
| 3 试桩及现场施工 |
| 3.1 试桩及施工参数选取 |
| 3.2 现场施工 |
| 4 检测结果分析 |
| 5 结语 |
（3）某高速公路软土地基碎石桩处理及效果分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 碎石桩处理方案设计 |
| 3 碎石桩施工 |
| 3.1 测量放线 |
| 3.2 桩管就位 |
| 3.3 锤击成孔 |
| 3.4 成桩 |
| 3.4.1 石料投放 |
| 3.4.2 反插 |
| 3.4.3 加压成桩 |
| 4 碎石桩质量和效果检验 |
| 5 施工经验总结 |
| 5.1 单根桩成桩时间 |
| 5.2 充盈系数 |
| 5.3 反插次数 |
| 6 结语 |
（4）高速公路软基处理中振动沉管碎石桩的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 振动沉管碎石桩的应用 |
| 1.1 工程概况 |
| 2.2施工工艺流程 |
| 2施工质量检验 |
| 3 结语 |
（5）砂桩承载特性的多尺度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 砂桩的应用及其研究现状 |
| 1.2.1 砂桩的应用历史 |
| 1.2.2 砂桩的研究现状 |
| 1.3 砂桩加固砂质地基的机理 |
| 1.3.1 对松散砂土的加固机理 |
| 1.3.2 砂桩复合地基的破坏形式 |
| 1.3.3 砂桩承载力的计算方法 |
| 1.4 有限元与离散元多尺度耦合的研究现状 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 本论文研究问题的提出 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 多尺度数值计算方法的介绍和数值实现 |
| 2.1 有限元方法原理及相关软件 |
| 2.2 离散元方法原理及相关软件 |
| 2.3 有限元离散元耦合的多尺度计算原理 |
| 2.4 本文的多尺度实现方法 |
| 2.4.1 计算平台的实现 |
| 2.4.2 多尺度计算的程序流程 |
| 2.5 离散元模型的模型建立及计算参数的敏感性分析 |
| 2.5.1 RVE的模型建立 |
| 2.5.2 离散元计算参数的敏感性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 三维砂桩的竖向荷载承载特性 |
| 3.1 模型的建立 |
| 3.1.1 宏观模型的建立 |
| 3.1.2 细观模型的建立 |
| 3.2 宏观结果分析 |
| 3.2.1 轴向合力分析 |
| 3.2.2 加载过程中剪切应力以及剪切应变的变化 |
| 3.3 细观结果分析 |
| 3.3.1 剪切过程中孔隙比的变化 |
| 3.3.2 特定点处RVE的细观分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 三维砂桩的水平荷载承载特性 |
| 4.1 水平荷载相关研究 |
| 4.2 单调水平荷载模型的数值模拟 |
| 4.2.1 单调水平荷载模型的建立 |
| 4.2.2 宏观结果分析 |
| 4.2.3 细观结果分析 |
| 4.3 水平循环荷载的数值模拟 |
| 4.3.1 水平循环荷载的模型建立 |
| 4.3.2 宏观结果分析 |
| 4.3.3 细观结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）饱和黄土场地复合地基—超大型储油罐静动力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 CFG桩复合地基研究现状 |
| 1.2.2 CFG桩复合地基在油罐地基中的应用研究 |
| 1.2.3 大型油罐静力分析研究现状 |
| 1.2.4 大型油罐抗震研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 饱和黄土场地CFG桩复合地基试验研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 地质概况 |
| 2.1.3 储罐地基处理设计 |
| 2.2 CFG桩现场静载试验 |
| 2.2.1 CFG单桩静载试验 |
| 2.2.2 CFG单桩复合地基静载试验 |
| 2.3 CFG桩复合地基现场充水试验研究 |
| 2.3.1 充水试验测试项目和测点布置 |
| 2.3.2 油罐环梁基础顶面沉降测试 |
| 2.3.3 油罐地基变形分析 |
| 2.3.4 油罐地基径向沉降分析 |
| 2.3.5 孔隙水压力变化规律 |
| 2.3.6 桩土应力分析 |
| 2.3.7 桩土应力比 |
| 2.4 CFG桩复合地基离心模型试验研究 |
| 2.4.1 离心试验设备与相似关系 |
| 2.4.2 模型试验设计 |
| 2.4.3 饱和黄土地基沉降分析(M-1) |
| 2.4.4 CFG桩复合地基沉降分析(M-2) |
| 2.5 本章小结 |
| 3 CFG桩复合地基承载特性分析 |
| 3.1 CFG桩复合地基有限元数值分析 |
| 3.1.1 CFG桩有限元计算模型 |
| 3.1.2 CFG桩复合地基荷载传递特征 |
| 3.1.3 CFG桩复合地基荷载传递影响因素分析 |
| 3.2 基于桩土非等应变沉降计算方法 |
| 3.2.1 典型单桩单元体位移模式 |
| 3.2.2 桩间土应力和压缩量 |
| 3.2.3 桩土应力比 |
| 3.2.4 桩体加固区土体压缩量简化算法 |
| 3.3 CFG桩算例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 超大型储油罐罐体应力分析 |
| 4.1 罐体应力计算 |
| 4.1.1 罐体应力计算方法 |
| 4.1.2 大型油罐应力计算与比较 |
| 4.1.3 不同充水水位下油罐罐壁应力分布 |
| 4.2 充水时罐体应力测试 |
| 4.2.1 环梁应力测试 |
| 4.2.2 罐壁应力测试 |
| 4.2.3 测试过程 |
| 4.3 测试结果分析 |
| 4.3.1 环梁应力测试分析 |
| 4.3.2 罐壁应力测试分析 |
| 4.4 油罐-地基-基础系统有限元静力分析 |
| 4.4.1 油罐有限元建模方法 |
| 4.4.2 模型材料物理力学参数 |
| 4.4.3 油罐有限元模型 |
| 4.4.4 罐壁应力理论值与实测值对比分析 |
| 4.5 超大型储油罐局部应力有限元分析 |
| 4.5.1 储油罐有限元模型 |
| 4.5.2 罐底板应力分析 |
| 4.5.3 罐底板变形分析 |
| 4.5.4 罐壁应力分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 超大型储油罐动力响应分析 |
| 5.1 大型储油罐模态分析 |
| 5.1.1 罐体有限元模型 |
| 5.1.2 未设抗风圈和加强圈时模态分析 |
| 5.1.3 设置抗风圈和加强圈时模态分析 |
| 5.2 储油罐固-液耦合模态分析 |
| 5.2.1 设置抗风圈与加强圈罐体模态对比分析 |
| 5.2.2 储油罐液面高度对固有振动特性影响分析 |
| 5.2.3 液体密度和罐体厚度对固有振动特性影响分析 |
| 5.3 储罐动力响应分析 |
| 5.3.1 抗风圈和加强圈对储油罐动力响应影响分析 |
| 5.3.2 材料塑性特性对储油罐动力响应影响分析 |
| 5.3.3 储油罐罐体应力分析 |
| 5.4 油罐抗震性能评定 |
| 5.4.1 大型储油罐抗震能力评价——按国标计算方法 |
| 5.4.2 大型储油罐抗震能力评价——按动力反应分析结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）土工合成材料约束碎石桩复合地基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 土工合成材料约束碎石桩复合地基承载力的研究 |
| 1.2.2 土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤稳定性的研究 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 主要研究内容及方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路线和方案 |
| 第2章 土工合成材料约束碎石桩破坏机理研究 |
| 2.1 土工合成材料约束碎石桩室内单元试验 |
| 2.2 土工合成材料约束碎石桩数值单元试验 |
| 2.2.1 单元试验模型验证 |
| 2.2.2 土工合成材料约束碎石桩桩体单元破坏模式 |
| 2.3 室内模型试验模型验证与复合地基破坏模式 |
| 2.3.1 室内模型试验模型验证 |
| 2.3.2 复合地基破坏模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 土-土工合成材料-桩相互作用及单桩承载力计算方法 |
| 3.1 考虑侧向约束作用的桩身强度形成机理与计算 |
| 3.1.1 考虑侧向约束作用的桩身强度形成机理 |
| 3.1.2 考虑侧向约束作用的桩身强度计算 |
| 3.2 土工合成材料约束碎石桩单桩极限承载力计算方法 |
| 3.2.1 单桩极限承载力规范计算法 |
| 3.2.2 桩身强度控制的单桩极限承载力计算法 |
| 3.3 土工合成材料拉力计算方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 土工合成材料约束碎石桩承载力计算及有限元分析 |
| 4.1 土工合成材料约束碎石桩单桩极限承载力解析解 |
| 4.1.1 MATLAB软件介绍 |
| 4.1.2 单桩极限承载力与土工合成材料拉力计算方法的解 |
| 4.1.3 单桩极限承载力与土工合成材料拉力计算程序算例 |
| 4.2 土工合成材料约束碎石桩单桩承载力的数值分析 |
| 4.3 土工合成材料约束碎石桩理论计算公式修正 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤稳定性分析 |
| 5.1 路堤边坡破坏模式 |
| 5.1.1 普通路堤边坡破坏模式 |
| 5.1.2 土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤边坡破坏模式 |
| 5.2 路堤边坡稳定性计算方法 |
| 5.2.1 普通路堤边坡稳定性计算方法 |
| 5.2.2 土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤边坡等效 |
| 5.2.3 土工合成材料约束碎石桩复合地基路堤边坡稳定性计算方法 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论与成果 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）振动沉管碎石桩软土处治施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 振动沉管碎石桩处治软土地基施工 |
| 2.1 施工准备 |
| 2.2 施工机械选择 |
| 2.3 人员及劳动力安排 |
| 2.4 工艺性试桩实验 |
| 2.4.1 试桩实验 |
| 2.4.2 质量检查 |
| 2.4.3 施工参数确定 |
| 2.4.4 碎石桩施工工艺 |
| 2.4.5 碎石桩施工的质量控制要求 |
| 3 结语 |
（9）基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 复合地基的定义及种类 |
| 1.2.1 复合地基的定义 |
| 1.2.2 复合地基的分类 |
| 1.3 碎石桩复合地基应用及发展历史 |
| 1.4 筋箍碎石桩的应用及研究现状 |
| 1.4.1 试验研究 |
| 1.4.2 数值分析 |
| 1.4.3 承载力及变形研究 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 筋箍碎石桩复合地基承载变形机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 碎石桩复合地基加固机理 |
| 2.2.1 碎石桩复合地基破坏形式 |
| 2.2.2 碎石桩复合地基荷载传递机理 |
| 2.3 筋箍碎石桩复合地基承载变形机理 |
| 2.3.1 筋箍碎石桩复合地基加固机理 |
| 2.3.2 筋箍碎石桩复合地基破坏模式 |
| 2.3.3 筋箍碎石桩复合地基的变形机理分析 |
| 2.4 影响筋箍碎石桩复合地基受力变形的主要因素 |
| 第3章 筋箍碎石桩复合地基的有限元计算研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 筋箍碎石桩复合地基有限元数值模型 |
| 3.2.1 ABAQUS程序简介 |
| 3.2.2 建立数值分析模型 |
| 3.3 筋箍碎石桩复合地基数值模型验证 |
| 3.4 筋箍碎石桩复合地基“有效加固单元” |
| 3.4.1 碎石桩强度的影响 |
| 3.4.2 土工格栅强度的影响 |
| 3.4.3 加筋深度的影响 |
| 第4章 基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 基本假设与应力分析 |
| 4.2.1 基本假设 |
| 4.2.2 桩体微单元受力分析 |
| 4.3 基于厚壁圆筒理论的沉降计算方法 |
| 4.3.1 桩单元轴力分析 |
| 4.3.2 桩单元围限力 |
| 4.3.3 桩-土沉降计算 |
| 4.4 工程实例验证与分析 |
| 第5章 筋箍碎石桩复合地基计算分析研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 筋箍碎石桩复合地基桩土应力状态分析 |
| 5.2.1 土体径向应力数据图表与分析 |
| 5.2.2 土体环向应力数据图表与分析 |
| 5.2.3 桩体径向应力数据图表与分析 |
| 5.2.4 桩体环向应力数据图表与分析 |
| 5.3 有限元数值计算与理论计算比较分析 |
| 5.3.1 有限元数值建模和验证计算 |
| 5.3.2 土体竖向应变计算结果对比 |
| 5.3.3 桩体径向应变计算结果对比 |
| 5.4 参数分析 |
| 5.4.1 置换率对桩土应力比的影响 |
| 5.4.2 桩土刚度比对桩土应力比的影响 |
| 5.4.3 置换率对总沉降的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间的学术论文及科研情况 |
（10）环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 述评及不足 |
| 1.3 研究途径 |
| 1.3.1 文献研究法 |
| 1.3.2 综合分析法 |
| 1.3.3 理论联系实际法 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 软土地基处理方法概述 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土的特征 |
| 2.3 软土分类与主要的工程性质 |
| 2.4 软土地基中需解决的主要问题 |
| 2.5 软基处理方法 |
| 2.5.1 堆载预压法 |
| 2.5.2 塑料排水板排水固结法 |
| 2.5.3 粉喷桩加固法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 环城高速路快速施工软基破坏机理及处治方法 |
| 3.1 环城高速路工程项目概述 |
| 3.1.1 项目简介 |
| 3.1.2 水文地质情况 |
| 3.2 环城高速路软基的破坏形式及加固机理分析 |
| 3.2.1 软土地基破坏形式 |
| 3.2.2 软土地基加固机理分析 |
| 3.3 环城高速路软基处治难点 |
| 3.4 环城高速路快速施工软地基处治关键技术 |
| 3.4.1 碎石桩处治方法 |
| 3.4.2 排水板处治方法 |
| 3.5 环城高速公路快速施工软基沉降监测 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 环城高速公路快速施工软基处治关键技术 |
| 4.1 有限元软件简介 |
| 4.2 建立模型与选取参数 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 参数选取 |
| 4.2.3 模型验证 |
| 4.3 未处治软基数值模拟结果 |
| 4.3.1 固结变形情况 |
| 4.3.2 孔隙水压力情况 |
| 4.4 碎石桩处治软基数值模拟结果 |
| 4.4.1 固结变形情况 |
| 4.4.2 孔隙水压力情况 |
| 4.5 排水板处治软基数值模拟结果 |
| 4.5.1 固结变形情况 |
| 4.5.2 孔隙水压力情况 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 环城高速路快速施工软基处治技术 |
| 5.1 施工关键问题 |
| 5.1.1 环城高速公路工程施工的基本特点 |
| 5.1.2 环城高速公路软基处治施工的关键问题 |
| 5.2 施工方案及要点 |
| 5.2.1 环城高速公路软基处治施工要点 |
| 5.2.2 工程测量施工方案设计 |
| 5.2.3 碎石垫层施工方案设计 |
| 5.2.4 塑料排水板施工方案设计 |
| 5.2.5 碎石桩施工方案设计 |
| 5.3 软基处置效果对比 |
| 5.3.1 瞬时沉降(施工期)比较 |
| 5.3.2 沉降历时比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、振动沉管碎石桩在软土地基中的运用（论文参考文献）
- [1]振动沉管碎石桩在堤防软土地基中的应用[J]. 张奕泽,王婧,俞演名,白福青. 水利规划与设计, 2022(01)
- [2]超长沉管碎石桩复合地基在鱼山大桥接线成陆工程中的应用[J]. 李守龙,邹桐,项存平. 水运工程, 2021(05)
- [3]某高速公路软土地基碎石桩处理及效果分析[J]. 谢全福,李浩然,郑尔发. 北方交通, 2020(11)
- [4]高速公路软基处理中振动沉管碎石桩的应用[J]. 项金胜. 交通世界, 2020(27)
- [5]砂桩承载特性的多尺度研究[D]. 娄纪超. 东南大学, 2020(01)
- [6]饱和黄土场地复合地基—超大型储油罐静动力性能研究[D]. 蒋鹏程. 兰州交通大学, 2020(01)
- [7]土工合成材料约束碎石桩复合地基承载特性研究[D]. 邵丹丹. 天津大学, 2019(01)
- [8]振动沉管碎石桩软土处治施工技术[J]. 周志林. 青海交通科技, 2019(05)
- [9]基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究[D]. 马思齐. 湖南大学, 2019(06)
- [10]环城高速路快速施工软基处治及施工关键技术[D]. 刘广. 长安大学, 2019(01)