一、试论高速公路计算机收费系统（论文文献综述）
李承远[1]（2020）在《取消省界收费站后的高速公路通行费用实时计算方案优化研究》文中研究指明为实现取消全国高速公路省界收费站,车辆通过省界不停车收费的工作目标,交通部提出以电子快捷收费为主、以车牌图像识别为辅、多种识别和支付手段融合应用的技术路径,对高速公路上所有车辆（包括ETC车辆和MTC车辆）实施分段计费。然而,各类型设备识别精度不够、恶意屏蔽通信、偷逃费行为增多及网络安全风险等种种原因导致部分车辆仍然存在路径信息缺失的情况。现行的查询对比方法环节较多耗时过长,难以达成车辆通过收费站不停车收费的目标。目前在路径信息缺失情况下使用的实时计算方案主要为费率表查询法,在省界收费站拆除后路网结构的叠加导致费率表计算复杂度呈几何级增长,同时高速公路仍在不断建设联网接入系统,费率表更新频繁,采用费率表法枚举的全部路径会有十分庞大的数据量,参数的生成、存储、传输、运算和特殊情况处理都将成为问题。本文通过分析对比现行各种方案的技术路线、适用范围及存在不足后,提出将基于异构并行计算的最短路径算法应用到高速公路多义性路径收费中,使车道收费站利用商品化的桌面级计算机即可具备实时计算大规模路网中任意两个节点间最短路径的能力。论文主要工作如下:（1）按照图论建立高速公路的路网模型,提出取消省界收费站后高速公路路网数据方式及费率表模型。将CUDA的最短路径算法引入大规模高速公路路网费率实时计算方案,使车道收费站实现在50-100ms内对大规模路网中任意两个节点之间最短路径进行实时计算,提高了路径信息缺失车辆的收费效率。（2）使用集成16GB内存的Intel Corei5 CPU、6GB内存的Ge Force GTX1060 GPU的计算机对十万级站点规模的虚拟路网进行测试对比,并将实际费率导入到虚拟路网中,针对路径信息缺失路段的车辆通行费用进行仿真计算和分析,论证了实时计算方案的技术可行性和先进性,对进一步优化高速公路收费工作具有实际工程意义。
杨朋涛[2]（2020）在《基于大数据的通行费异常车辆识别算法研究》文中进行了进一步梳理高速公路联网收费系统存储了大量的行车数据,如何从海量的数据中挖掘出有用的价值信息,从而高效识别通行费异常车辆,降低高速公路运营损失,成为当前研究的重点内容。大数据的兴起为交通管理带来了便利,利用数据挖掘技术,分析车辆行驶特征,提取重要行为属性,建立异常车辆识别模型,可提高高速公路运营管理效率,精准稽查异常车辆。为充分利用高速公路联网大数据,本文首先对高速公路联网收费系统进行系统的研究,从系统的结构与功能出发,掌握数据存储的原理,进而有效分析联网收费数据的特点以及常规数据模型。并对异常车辆中的逃费现象进行分类,为逃费车辆的识别预测奠定基础。采用min-max规范化方法对数据进行规范化处理,并对类型变量进行虚拟化处理,为了防止数据非平衡带来的过拟合现象,运用SMOTE过抽样算法平衡数据集。经过数据的分析处理,本文通过将随机森林与逻辑回归结合的方法,建立逃费行为预测模型,并利用神经网络对逃费类型进行精准识别,通过混淆矩阵以及ROC曲线对模型的预测效果进行评价。利用随机森林筛选特征变量,从而建立逻辑回归预测模型具有很高的精度,模型预测召回率达到94.71%,AUC值达到96%,表明对逃费车辆的概率预测模型具有很高的稳定性和可靠性;采用神经网络对逃费车辆的识别效果显着,模型识别准确率达95%,且模型在每一种逃费类型识别中召回率均达到90%以上。结果表明,结合高速公路联网收费数据,采用大数据处理方法,将随机森林、逻辑回归、神经网络模型相结合,建立逃费车辆预测模型,对车辆逃费类型进行识别具有很高的应用价值。
李阳[3]（2020）在《新疆维吾尔自治区高速公路ETC收费系统现状分析研究》文中指出ETC收费系统在我国进行推广应用的近二十年内,学者和相关单位对ETC收费系统的理论体系和实践应用持续开展研究。ETC收费系统的应用有效的改善了传统收费系统工作效率低、通行能力低、收费错漏等不足,对于收费站的建设运营能源消耗减少也有一定的帮助。新疆维吾尔自治区于2016年开始全面投入使用ETC收费系统,让在疆高速公路通行的用户感受到便捷的现代化支付方式。然而由于外部因素和技术因素导致的跟车干扰、邻道干扰等问题易引起用户的不满。为了真正发挥ETC收费系统的优越性,在新疆维吾尔自治区建立服务更好、更快、更准、更优质的ETC收费系统,提升在疆高速公路通行人员的出行质量。本文借鉴国内外研究成果及发达国家和地区的ETC收费系统发展历程和成功经验,针对新疆维吾尔自治区高速公路开展不停车收费系统建设及推广应用的现状进行调研分析,挖掘在新疆ETC收费系统应用过程中存在的若干问题,剖析其现存问题背后的原因;基于高速公路ETC收费系统理论基础阐述,对新疆维吾尔自治区的ETC收费系统结构进行分析,并结合实际应用情况分析在疆推广应用ETC收费系统产生的社会效益和经济效益;基于以上现状研究和理论研究,探讨将相控阵技术应用到ETC收费系统中改善跟车干扰、邻道干扰、通讯盲区等问题,并进行了相关测试,证明采用相控阵技术优化后的ETC收费系统能有效降低干扰因素对ETC收费系统的影响,有效提升ETC收费系统抗干扰能力。基于以上研究,结合新疆高速公路“十三五”规划方案,提出新疆高速公路ETC收费系统的建设要求,主要以提升ETC收费系统的服务水平、推进省内ETC收费系统连通、保障ETC用户隐私及权益,及推进新疆高速公路ETC收费系统技术创新等策略,快速推进新疆高速公路ETC收费系统的服务质量,使之处于全国领先水平。
张茗[4]（2019）在《黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究》文中认为高速公路机电系统主要包括监控系统、收费系统和通信系统,黑龙江省高速公路机电系统于2004年10月建成投入使用,由于建设时间不同,产品的技术水平、运行的稳定性参差不齐,机电系统尤其是硬件设备已不能满足继续使用需求,对原有路网机电系统升级改造势在必行。本论文旨在对黑龙江省高速公路机电系统（包括省高速监控中心、省收费中心和省通信中心）进行升级改造研究。对原有省交通监控系统软硬件进行研究,提出硬件系统更新、软件系统功能完善方案,重新设计数据、视频传输方案,完善视频监控业务,研究改建大屏幕拼接显示系统,并研究新建交通地理信息平台系统、GPS车辆应急调度系统。对原有的省结算中心改造方案进行研究,提出对软硬件更新,研究改造双机热备主机系统、新建异地容灾数据备份与恢复系统,完善IC卡发行与管理系统、通行费拆分结算系统、内部查询与对外服务系统功能。对通信系统进行研究,高速公路通信系统是保证全省高速公路各级收费业务、路网监控服务、人员管理、固定资产管理顺利进行的前提,是实现全省高速公路联网收费工作的保证;原有的省通信中心已不能满足新路网规划的容量需求,研究提出对干线传输系统进行提档升级方案,更换支持ASON技术的10G传输设备,并更换支持千门程控数字交换机,对网管系统、综合定时供给系统进行功能完善和网络优化方案设计。
熊兴芳[5]（2018）在《面向教学的智能收费控制仿真系统分析与设计》文中认为随着“互联网+智能交通”组合形式的出现,高速公路收费智能化水平不断提高,使得高速公路通行费征收更加安全、快捷和高效,更加满足了现代人网络支付需求的特点。《收费系统技术运用与营运管理》作为智能交通技术运用专业的核心课程,如何将书本知识最大化的转换为学生技能显得尤为重要。高速公路收费系统经历了人工收费、半自动收费、全自动收费的发展历程,车道收费系统的构成也经历了量变到质变的飞跃。为了满足学生对该专业知识学习的全面性,已经将收费系统的软硬件设置于校园内部,但随着高新技术的发展,学校实验实训室投资建设的设备已经逐渐落后于当代应用,教育有限资源的投入已经无法满足专业实验实训设备昂贵、更新速度快的要求,在教学过程中逐渐显现出捉襟见肘的情况,导致人才培养目标大打折扣。近年来组态软件和PLC控制在工业仿真的运用中发展飞速,很多厂商也利用组态和PLC组合的方式开发教学设备,使控制类专业的学生从中受益。本文通过分析教学实验实训中存在的诸多问题,对智能收费控制系统飞速发展进行分析和研究,采用组态软件可视化功能模块的技术以及PLC控制系统的特点,分析和设计面向智能交通技术运用专业教学的智能收费控制仿真系统。系统包括智能收费控制界面的动画组态及PLC对外界设备的控制两大部分,系统利用组态的方式,将硬件设备的工作过程及状态可视化,既能解决集成板块不能准确认知设备工作原理,也能解决实验实训设备更新换代快的问题。该系统为自主设计的教学仿真系统,已应用于云南交通职业技术学院实际教学中,对信息化教学改革和缩短学生参加工作后适应环境的周期具有现实意义。
杨娜[6]（2018）在《高速公路计算机收费网络管理技术的问题及对策》文中提出随着信息技术的不断发展,我国高速公路收费方式越来越先进,为驾驶员及收费工作人员节省了时间和精力,但不成熟的计算机收费技术与管理机制也不可避免地阻碍着收费工作的顺利开展,本文就目前高速公路计算机收费网络技术管理存在的诸多问题,探讨改进高速公路计算机收费网络技术管理的方法,提出切实可行的手段来提升高速公路收费系统整体的工作效率。
邓力双[7]（2018）在《高速公路计算机收费网络安全对策研究》文中认为首先分析了提升高速公路计算机收费网络安全的必须性,随后分析了高速公路计算机收费网络中存在网络安全隐患,重点探讨了关于如何提升高速公路计算机收费系统安全的措施。结论证实,高速公路作为国家经济发展的重要硬件支撑,在不断发展的同时,也要注意信息数据的安全性,减少存在的问题。
石晋平[8]（2017）在《高速公路收费网络的安全防护》文中提出目前,随着科学技术的不断进步,计算机网络技术也取得了很大的突破,我国高速公路已经形成了联网收费系统,但是在高速公路联网收费系统中,网络安全风险随之增多,这给我国的高速公路管理部门带来了非常大的安全隐患,同时也危及到一些用户信息。因此,有关部门必须加强对高速公路收费网络的安全防护工作,提高收费网络的安全性,降低其安全隐患,从而促进高速公路事业的发展。本文就目前我国高速公路收费网络的安全现状以及高速公路收费网络中存在的安全隐患进行了分析,并且提出了一些加强高速公路收费网络安全防护的措施,希望能够对我国高速公路事业的发展提供帮助。
吴霞,张军锋[9]（2017）在《高速公路计算机收费网络安全对策分析》文中进行了进一步梳理本文针对高速公路计算机收费网络安全进行了相关的研究和分析,根据目前在高速公路计算机收费网络安全中存在的特征和问题,提出了安全保护措施,通过建立防火墙防御系统,为高速公路计算机收费网络提供安全的环境。
李蓉[10]（2017）在《“互联网+”高速公路收费系统分析研究》文中认为改革开放至今,高速公路路网的快速发展极大满足了人民的快速出行需求。伴随着高速公路使用率的提高,收费站的服务效率成为新的瓶颈问题。在收费过程中当车流量过大出现车流高峰情况时,收费站硬件设施的局限性使得收费站服务效率难以提升,大量的通行费现金整理也为收费站财务管理增加了困难。此外,收费站还经常出现司乘人员忘带钱的情况,通常采取司乘人员物品抵押方式自行处理,但出现司乘偷逃的现象仍然存在,造成收费员自行垫钱的情况发生。随着移动终端支付的发展,越来越多的人们怀着“手机在手,天下我有”的观念,习惯于使用手机完成日常消费的支付结算。针对出现的这些问题,作者提出基于“互联网+”的收费系统设计构想,并首先对山西省某地级市收费站进行实际调研,对收费站车流量及通行费进行汇总分析得到司机的出行需求与收费员的操作管理需求。根据工作人员的不同职能进行了系统的需求分析,并根据不同需求划分系统的功能模块,对系统内部的数据存储、数据传输做了具体阐述。高速公路的收费站不仅仅是收费和服务工作,如何改善高速公路收费站的通行能力,在原有收费服务的基础上改进收费制式以缩短单车收费时间和提高服务质量,怎样才能使得整个收费过程更加人性化、智能化、便捷化,为广大司乘人员提供更好更完善更优秀的服务,是我们不断探索的问题。“互联网+”高速公路系统对第三方支付平台的引用作为一种及时的收费方式补充,能满足人们对移动终端支付的依赖性,能够实现提高服务质量、提升服务效率,减少收费与财会人员工作量,同时实施成本低,有较实际的社会意义。
二、试论高速公路计算机收费系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、试论高速公路计算机收费系统（论文提纲范文）
（1）取消省界收费站后的高速公路通行费用实时计算方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要术语 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 背景任务 |
| 1.1.2 取消省界站前高速公路联网收费状况 |
| 1.2 取消省界收费站总体技术方案分析 |
| 1.2.1 总体技术路线 |
| 1.2.2 ETC车辆收费方式 |
| 1.2.3 MTC车辆收费方式 |
| 1.2.4 特情处置方式 |
| 1.2.5 “分段计费”技术方案存在问题 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 高速公路多义性路径收费问题研究现状 |
| 1.3.2 费率表查询法分析(以广东省为例) |
| 1.3.3 基于异构并行计算的最短路径算法研究现状 |
| 1.4 研究内容、研究目标及研究方法 |
| 1.4.1 取消省界收费站后路径信息缺失问题小结 |
| 1.4.2 研究内容及研究目标 |
| 1.4.3 研究思路及研究方法 |
| 1.5 论文的章节安排 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 高速公路收费网络模型和数据结构 |
| 2.1 收费网络的图模型 |
| 2.2 路网生成模型 |
| 2.2.1 路网各要素的编码 |
| 2.2.2 路网模型 |
| 2.3 路网数据结构的存储和表示 |
| 2.3.1 GPU上图的表达方式 |
| 2.3.2 路网数据结构 |
| 2.3.3 路网数据结构优势分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于异构并行计算的最短路径算法研究 |
| 3.1 经典的最短路径算法 |
| 3.2 GPU并行计算和CUDA平台简介 |
| 3.2.1 GPU并行计算概述 |
| 3.2.2 CUDA平台简介 |
| 3.3 基于CUDA的 SSSP算法 |
| 3.3.1 算法模型 |
| 3.3.2 算法实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于异构计算的大规模高速路网通行费率实时计算方案 |
| 4.1 总体技术路径 |
| 4.2 优化的经典最短路径算法 |
| 4.3 基于CUDA的异构并行最短路径算法 |
| 4.4 计算结果对比 |
| 4.4.1 路网数据选取与构造 |
| 4.4.2 计算结果与分析 |
| 4.5 方案对比和先进性分析 |
| 4.5.1 具备并行处理能力 |
| 4.5.2 提升收费车道通行能力 |
| 4.5.3 经济效益明显 |
| 4.5.4 网络依赖度低,受网络安全风险影响小 |
| 4.5.5 解决CPC卡被屏蔽的问题 |
| 4.5.6 路网数据简单易维护 |
| 4.5.7 防止私自篡改代码,提升安全性能 |
| 4.5.8 与“分段计费”方案形成互补 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 实际通行费用的仿真分析 |
| 5.1 实际通行费用计算原理 |
| 5.2 实际通行费用计算流程 |
| 5.3 仿真计算结果与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）基于大数据的通行费异常车辆识别算法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 高速公路逃费行为 |
| 1.3.2 数据挖掘技术现状 |
| 1.3.3 高速公路大数据分析 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路通行费计取原理及数据处理 |
| 2.1 高速公路收费系统 |
| 2.1.1 系统结构 |
| 2.1.2 系统功能 |
| 2.2 通行费数据分析 |
| 2.2.1 数据特点 |
| 2.2.2 数据模型 |
| 2.3 高速公路逃费行为分类 |
| 2.3.1 假冒类 |
| 2.3.2 作弊类 |
| 2.3.3 缺陷类 |
| 2.3.4 违规类 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 数据处理及异常车辆特征分析 |
| 3.1 数据格式及清洗方法 |
| 3.1.1 数据格式 |
| 3.1.2 数据清洗方法 |
| 3.2 逃费车辆总体特征 |
| 3.3 逃费车辆空间特征 |
| 3.3.1 行驶轨迹 |
| 3.3.2 出行异常频率 |
| 3.4 逃费车辆时间特征 |
| 3.4.1 节假日出行异常 |
| 3.4.2 高峰出行异常 |
| 3.5 逃费车辆通行费特征 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 逃费车辆识别算法 |
| 4.1 总体思路 |
| 4.1.1 技术流程 |
| 4.1.2 算法框架设计 |
| 4.2 数据结构化 |
| 4.2.1 数据规范化 |
| 4.2.2 类型变量虚拟化 |
| 4.2.3 数据集抽样 |
| 4.3 基于随机森林-logit回归的逃费预测算法 |
| 4.3.1 随机森林算法 |
| 4.3.2 逻辑回归算法 |
| 4.4 基于神经网络的逃费类型识别算法 |
| 4.4.1 神经网络算法 |
| 4.5 模型评价 |
| 4.5.1 损失函数 |
| 4.5.2 混淆矩阵 |
| 4.5.3 ROC曲线 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 案例研究 |
| 5.1 数据来源 |
| 5.1.1 基础数据 |
| 5.1.2 数据处理 |
| 5.2 确定逃费车辆数据集 |
| 5.3 逃费车辆识别结果分析 |
| 5.3.1 逃费车辆特征选择 |
| 5.3.2 逃费车辆异常预测结果分析 |
| 5.3.3 逃费车辆类型识别结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（3）新疆维吾尔自治区高速公路ETC收费系统现状分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究动态 |
| 1.2.2 国内相关研究动态 |
| 1.2.3 ETC 应用现状分析 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路 |
| 第二章 新疆高速公路ETC收费系统现状分析 |
| 2.1 新疆高速公路ETC收费系统发展历程 |
| 2.1.1 新疆高速公路建设历程 |
| 2.1.2 新疆高速公路ETC发展历程 |
| 2.1.3 新疆高速公路ETC发展规划 |
| 2.2 新疆高速公路ETC收费系统现存问题 |
| 2.2.1 跟车干扰 |
| 2.2.2 邻道干扰 |
| 2.2.3 通信盲区 |
| 2.3 新疆ETC收费系统常见问题原因剖析 |
| 2.3.1 外部因素 |
| 2.3.2 技术因素 |
| 第三章 新疆高速公路ETC收费系统结构设计 |
| 3.1 ETC收费系统的基本原理 |
| 3.1.1 ETC收费系统概述 |
| 3.1.2 ETC收费系统的结构组成 |
| 3.1.3 ETC收费系统的分类 |
| 3.1.4 ETC收费系统的优点 |
| 3.2 新疆高速公路ETC收费系统架构 |
| 3.2.1 新疆高速公路ETC收费系统构成 |
| 3.2.2 新疆高速公路ETC收费系统功能特点 |
| 3.2.3 新疆高速公路ETC收费车道布设方案 |
| 3.3 新疆高速公路ETC收费系统效益分析 |
| 3.3.1 新疆高速公路ETC收费系统的社会效益 |
| 3.3.2 新疆高速公路ETC收费系统的经济效益 |
| 第四章 相控阵技术在新疆高速公路ETC收费系统中的应用 |
| 4.1 相控阵技术理论基础 |
| 4.1.1 相控阵技术原理介绍 |
| 4.1.2 相控阵技术应用范围 |
| 4.2 相控阵技术在ETC收费系统中的应用 |
| 4.2.1 相控阵技术在ETC收费系统中的应用研究 |
| 4.2.2 相控阵技术在ETC收费系统中的应用测试 |
| 4.3 应用相控阵技术对ETC收费系统的改善 |
| 第五章 新疆高速公路ETC收费系统创新建设建议 |
| 5.1 提升新疆高速公路ETC收费系统建设发展目标 |
| 5.1.1 提升新疆高速公路ETC收费系统服务水平 |
| 5.1.2 推进新疆高速公路ETC收费系统全国连通 |
| 5.1.3 保障疆内ETC用户权益及隐私 |
| 5.2 不断推进新疆高速公路ETC收费系统技术创新 |
| 5.2.1 提升新疆高速公路ETC收费系统抗干扰能力 |
| 5.2.2 加快新疆高速公路ETC标准化建设 |
| 第六章 研究总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的目的、意义和必要性 |
| 1.3.1 目的 |
| 1.3.2 意义 |
| 1.3.3 必要性 |
| 1.4 本课题研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 路网监控系统升级改造方案研究 |
| 2.1 路网监控系统现状研究 |
| 2.1.1 监控系统硬件情况研究 |
| 2.1.2 监控系统软件功能情况研究 |
| 2.2 路网监控系统方案设计目标 |
| 2.3 路网监控数据视频传输方案研究 |
| 2.3.1 数据传输方案研究 |
| 2.3.2 视频传输方案研究 |
| 2.4 路网监控系统总体构成方案研究 |
| 2.4.1 视频监控业务子系统 |
| 2.4.2 大屏幕拼接显示子系统 |
| 2.4.3 交通地理信息子系统 |
| 2.4.4 GPS车辆调度子系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 收费结算系统升级改造方案研究 |
| 3.1 收费结算系统现状研究 |
| 3.2 收费结算系统改造方案研究原则 |
| 3.3 联网收费结算系统硬件升级改造方案研究 |
| 3.3.1 省收费结算中心性能要求研究 |
| 3.3.2 省收费结算中心硬件系统构成研究 |
| 3.4 联网收费结算系统软件升级改造方案研究 |
| 3.4.1 省收费结算中心联网收费平台软件方案研究 |
| 3.4.2 省收费结算中心联网收费应用软件方案研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 通信骨干网系统升级改造研究 |
| 4.1 通信骨干网系统现状研究 |
| 4.1.1 通信骨干网系统发展研究 |
| 4.1.2 通信骨干网系统硬件研究 |
| 4.2 通信骨干网的管理体制与网络架构 |
| 4.2.1 通信系统管理体制分解 |
| 4.2.2 通信系统网络框架 |
| 4.2.3 通信系统的业务分类及需求 |
| 4.3 通信传输技术的选择及特点研究分析 |
| 4.3.1 SDH光同步数字传输 |
| 4.3.2 IP over光纤技术 |
| 4.3.3 ATM技术 |
| 4.3.4 自动交换光网络ASON技术 |
| 4.4 通信骨干网的组网方案比选分析 |
| 4.4.1 方案一及其组网特点 |
| 4.4.2 方案二及其组网特点 |
| 4.5 通信骨干网系统功能及升级改造方案 |
| 4.5.1 通信骨干网系统功能 |
| 4.5.2 干线传输系统升级改造方案研究 |
| 4.5.3 程控数字交换系统升级改造方案研究 |
| 4.5.4 网管中心升级改造方案研究 |
| 4.5.5 综合定时供给系统(BITS)升级改造方案研究 |
| 4.5.6 数据、视频传输通路方案研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）面向教学的智能收费控制仿真系统分析与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外智能收费系统研究现状 |
| 1.2.1 国外智能收费系统的应用现状 |
| 1.2.2 国内智能收费系统的应用现状 |
| 1.3 论文的研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高速公路收费控制系统分析 |
| 2.1 现行高速公路收费方式 |
| 2.1.1 半自动收费方式 |
| 2.1.2 全自动收费方式 |
| 2.1.3 二者方式的比较 |
| 2.2 现行高速公路收费车道控制系统的构成 |
| 2.2.1 半自动收费车道控制系统构成 |
| 2.2.2 低速全自动收费车道控制系统构成 |
| 2.2.3 二者系统构成的异同 |
| 2.3 高速公路收费控制系统未来发展方向分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 教学智能收费控制仿真系统分析 |
| 3.1 组态软件 |
| 3.1.1 国内外常用组态软件 |
| 3.1.2 我国组态软件在教学中的应用现状 |
| 3.2 系统功能分析 |
| 3.3 系统模块化分解 |
| 3.3.1 智能收费控制系统关键技术 |
| 3.3.2 教学系统模块化 |
| 3.4 系统构成分析 |
| 3.5 系统定义变量与主图分析设计 |
| 3.5.1 定义变量 |
| 3.5.2 设计主图 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 教学收费控制仿真系统实现 |
| 4.1 抓拍模块组态 |
| 4.1.1 抓拍模块功能分析 |
| 4.1.2 抓拍模块组态画面设计及动画连接设置 |
| 4.2 外设控制模块组态 |
| 4.2.1 外设控制模块功能分析 |
| 4.2.2 外设控制模块组态画面设计及动画连接设置 |
| 4.3 无线通信模块组态 |
| 4.3.1 微波通信模块原理及功能分析 |
| 4.3.2 微波通信模块组态画面设计及动画连接设置 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 PLC下位控制仿真的实现 |
| 5.1 PLC概述 |
| 5.1.0 PLC的结构特点 |
| 5.1.1 PLC的工作原理 |
| 5.1.2 PLC的应用领域及发展趋势 |
| 5.1.3 PLC用于智能收费控制的优势 |
| 5.2 教学智能收费控制系统中的PLC设计 |
| 5.2.1 PLC的选型 |
| 5.2.2 PLC控制系统设计 |
| 5.3 PLC与上位机通信方式的选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 仿真系统运行调试 |
| 6.1 组态动画调试 |
| 6.1.1 三模块系统调试 |
| 6.1.2 其他调试 |
| 6.2 PLC与上位计算机组态王软件的通讯连接 |
| 6.3 仿真系统运行 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 7.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高速公路计算机收费网络管理技术的问题及对策（论文提纲范文）
| 1 目前高速公路计算机收费网络管理技术中存在的问题 |
| 1.1 高速公路收费方式单一:仅支持现金交易 |
| 1.2 缺乏完善的收费机制与联网登记管理手段 |
| 1.3 技术缺失造成的车辆拥堵 |
| 2 改进高速公路计算机收费网络管理技术的有效手段 |
| 2.1 高速公路计算机收费网络技术分析 |
| 2.2 提升高速公路计算机收费网络技术 |
| 2.2.1 升级高速公路收费系统性能 |
| 2.2.2 科学分流, 缓解交通压力 |
| 2.2.3 完善高速公路收费系统服务功能 |
（7）高速公路计算机收费网络安全对策研究（论文提纲范文）
| 1 提升高速公路计算机收费网络安全的必须性 |
| 2 高速公路计算机收费网络中存在的网络安全隐患 |
| 2.1 链路网络安全问题 |
| 2.2 网络结构存在的安全隐患 |
| 2.3 收费操作系统存在的安全隐患 |
| 2.4 收费网络应用系统存在的安全隐患 |
| 3 提升高速公路计算机收费系统安全的措施 |
| 3.1 提升链路安全 |
| 3.2 清除网络结构安全隐患 |
| 3.3 人员培训 |
| 4 结语 |
（8）高速公路收费网络的安全防护（论文提纲范文）
| 1 高速公路收费网络安全现状 |
| 2 高速公路收费网络存在的安全隐患 |
| 2.1 物理传输链路存在安全问题 |
| 2.2 网络结构存在的安全隐患 |
| 2.3 操作系统中存在安全隐患 |
| 2.4 软件故障 |
| 3 高速公路收费网络的安全防护措施 |
| 3.1 加强网络安全管理 |
| 3.2 确保网络结构安全 |
| 3.3 确保操作系统的安全运行 |
| 4 结束语 |
（9）高速公路计算机收费网络安全对策分析（论文提纲范文）
| 1 目前攻击或者是破坏高速公路计算机收费网络安全的特征 |
| 2 目前在高速公路计算机收费网络安全方面存在的问题 |
| 2.1 间谍软件 |
| 2.2 蠕虫及病毒 |
| 2.3 在其他方面存在的安全隐患 |
| 2.3.1 在链路方面 |
| 2.3.2 在网络结构方面 |
| 2.3.3 在操作系统方面 |
| 2.3.4 在系统应用方面 |
| 3 保护高速公路计算机收费网络安全的措施 |
| 3.1 建立健全的计算机信息保密机制 |
| 3.2 在系统中使用和安装正版软件 |
| 3.3 加强有效的管理和监控 |
| 3.4 有效的消除安全隐患 |
| 4 建立防火墙防御系统 |
| 4.1 建立健全的安全整体防御系统 |
| 4.2 有效的阻止非法访问和入侵 |
| 4.3 加强对密钥管理技术的运用 |
| 5 结语 |
（10）“互联网+”高速公路收费系统分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外现状分析 |
| 1.3.1 国内外高速公路收费概况 |
| 1.3.2 国内外第三方支付系统发展概况 |
| 1.3.3 第三方支付在高速公路管理中的应用研究现状 |
| 1.3.4 现状综合分析 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 某地级市收费站调研资料及分析 |
| 2.1 收费站基本情况 |
| 2.1.1 收费站硬件 |
| 2.1.2 收费站软件 |
| 2.2 2016年车流量及通行费统计与分析 |
| 2.2.1 全年车流量及通行费统计与分析 |
| 2.2.2 代表月车流量及通行费统计与分析 |
| 2.2.3 代表日车流量及通行费统计与分析 |
| 2.3 2016年收费站出站车型统计分析 |
| 2.4 2016年代表月MTC车道车流量统计与分析 |
| 2.5 收费站服务水平和通行效率数据分析 |
| 2.6 异常情况统计 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 “互联网+”高速公路收费系统需求分析 |
| 3.1 结合“互联网+”收费方式的必要性 |
| 3.2 结合“互联网+”收费方式的可行性 |
| 3.3 “互联网+”收费系统组织结构分析 |
| 3.4 “互联网+”收费系统功能性需求 |
| 3.5 “互联网+”收费系统非功能性需求 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 “互联网+”高速公路收费系统功能设计 |
| 4.1 “互联网+”收费系统总体目标 |
| 4.2 “互联网+”收费系统总体设计 |
| 4.2.1 系统总体结构规划 |
| 4.2.2 系统功能模块设计 |
| 4.2.3 车道收费系统功能规定 |
| 4.3 收费系统业务流程图 |
| 4.3.1 系统收费业务总体流程设计 |
| 4.3.2 第三方支付方式车道收费流程设计 |
| 4.4 收费账户管理 |
| 4.5 硬件配备 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 “互联网+”高速公路收费系统数据分析 |
| 5.1 数据采集 |
| 5.2 数据录入 |
| 5.3 数据存储 |
| 5.4 数据传输 |
| 5.4.1 收费系统数据内部传输 |
| 5.4.2 第三方支付数据外部传输 |
| 5.5 数据安全 |
| 5.5.1 数据存储的安全性 |
| 5.5.2 数据传输的安全性 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、试论高速公路计算机收费系统（论文参考文献）
- [1]取消省界收费站后的高速公路通行费用实时计算方案优化研究[D]. 李承远. 华南理工大学, 2020(02)
- [2]基于大数据的通行费异常车辆识别算法研究[D]. 杨朋涛. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]新疆维吾尔自治区高速公路ETC收费系统现状分析研究[D]. 李阳. 长安大学, 2020(06)
- [4]黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究[D]. 张茗. 长安大学, 2019(07)
- [5]面向教学的智能收费控制仿真系统分析与设计[D]. 熊兴芳. 云南大学, 2018(04)
- [6]高速公路计算机收费网络管理技术的问题及对策[J]. 杨娜. 电子技术与软件工程, 2018(17)
- [7]高速公路计算机收费网络安全对策研究[J]. 邓力双. 交通世界, 2018(18)
- [8]高速公路收费网络的安全防护[J]. 石晋平. 电子技术与软件工程, 2017(11)
- [9]高速公路计算机收费网络安全对策分析[J]. 吴霞,张军锋. 公路交通科技(应用技术版), 2017(04)
- [10]“互联网+”高速公路收费系统分析研究[D]. 李蓉. 太原科技大学, 2017(01)