一、粉喷桩综合处治在祁临高速软基的应用（论文文献综述）
刘涛,涂谋[1]（2013）在《浅谈道路桥梁软土地基施工技术》文中研究表明随着我国社会主义市场经济的不断发展、国家政策的不断完善以及道路交通运输事业的不断进步,我国道路桥梁工程建设无论是速度还是规模上都取得了重大突破。本文结合工程实际,对道路桥梁的软土地基施工技术和施工方法进行了简要分析,以供同仁参考。
韩立志[2]（2012）在《邢衡高速公路软土地基CFG桩处治技术优化研究》文中提出水泥粉煤灰碎石桩桩体和桩间土通过褥垫层形成复合地基，可有效提高软土地基承载力，减小路基工后沉降，该技术在高速公路软基处理中具有良好的应用前景。目前，由于缺乏针对公路软基的CFG桩设计标准与规范，公路工程中CFG桩的设计与施工多参考建筑地基工程经验，设计方案合理性有待提高。针对工程中存在的问题和邢衡高速公路具体工程情况，本文对CFG桩处治公路桥头软基方案优化进行系统研究。通过对国内外高速公路桥头路段工程处治方案实例进行调查分析，确定桥头软基路段病害类型，并对产生病害的原因与机理进行深入分析，针对邢衡高速公路具体工程情况，确定路基质量控制关键路段。通过深入分析路基沉降计算理论，利用有限元软件，建立了路基沉降变形控制模型。根据邢衡高速公路具体工程条件，选择典型路基断面进行路基沉降观测，确定了沉降观测位置及观测方法；针对全线工程地质条件，对不同路段施工期及工后沉降量进行了预估，并对于采取工程处理措施后路基可能出现的沉降量进行了分析计算，为沉降控制措施的完善提供依据。对邢衡高速公路桥头软基路段CFG桩处治方案进行系统分析，研究路基横断面方向沉降变化规律，并计算分析不同桩间距条件下水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载能力，在此基础上确定水泥粉煤灰碎石桩桩间距及桩长合理布置方案。根据理论分析结果，对邢衡高速公路桥头软基路段CFG处治方案合理性进行评价，重点针对CFG桩平面布置、桩长设置等方案提出优化方法。根据邢衡高速公路优化方案，分析CFG桩间距、桩长变化等方案的经济性与合理性。
黄锐[3]（2011）在《四川盆地软基特性及处治方案决策模型研究》文中研究指明四川盆地低山、丘陵地带分布着一类软弱土,在高路堤的作用下具有沉降变形大、承载力低、稳定性差等特点。如不进行处治或处治不当,将严重影响公路的路用性能。本文以四川盆地公路建设软基大量的专项试验数据为基础,通过对四川盆地软基土性参数的统计与分析,系统地研究了四川盆地软基的工程特性,并以此为基础,分析了四川盆地软基处治方案决策的影响因素。针对目前软基处治方案选择缺乏系统性、科学性的现状,利用系统工程理论建立了基于模糊综合评价的软基处治方案决策模型,得到了不同压缩模量下软基的最优处治方案,可为四川盆地软基处治方案选择提供参考依据。主要研究内容包括：（1）本文对四川盆地软基的定义、成因、分布特点、矿物成分、颗粒成分、变形参数等进行了系统总结与分析。（2）根据四川盆地公路建设积累的大量软基专项试验数据,利用统计方法,对四川盆地部分高速公路软基物理力学参数进行了均值、标准差、变异系数等统计；在此基础上对四川盆地软基工程特性进行了总结。根据回归分析理论,对软基土性参数相互间的相关性进行了研究。（3）对四川盆地软基处治方案决策影响因素进行了分析,在此基础上建立了软基处治方案决策评价指标体系。（4）利用层次分析法的原理,确定了软基处治方案决策的影响因素之间的权重。并对传统层次分析法存在的问题进行了改进,对改进的层次分析法和传统层次分析法之间的区别进行了分析。（5）结合四川盆地软基典型工点,通过专家对软基处治方案的影响因素评语,结合模糊综合评价原理,建立了基于模糊综合评价的软基处治方案决策模型,分析了四川盆地软基在不同压缩模量下的最优处治方案。
李宏[4]（2009）在《祁临高速公路软弱黄土地基处理回顾》文中提出介绍了软弱黄土的物理力学性能,总结了换填、抛石挤淤、土工格栅、粉喷桩、碎石桩等软弱黄土地基处治方法在祁临高速公路中的应用,为在建高速公路软弱黄土路基施工积累了经验。
苑平永,王立姣,金瑛琳[5]（2009）在《软弱地基处理的施工方法》文中指出结合高速公路、中小型桥梁及民用建筑的具体情况,对软弱地基处理措施进行阐述,分别介绍了浅层性软弱地基和深层性软弱地基的处理方法。通过采用软基处理方法,保证了工程质量。
王业涛[6]（2009）在《路基柔性结构体系应用技术研究》文中认为本文对以土工格室作为柔性材料的柔性结构体系在路基上的应用做出测试和分析,结合现有的研究结果,对柔性结构体系在路基中的应用做出进一步的讨论,通过攀田路实体工程现场测试及有限元分析对柔性搭板和柔性挡墙的设计方法进行研究,对柔性结构体系在路基上的应用提供了参考。结合室内实验、理论分析、对柔性搭板处治差异沉降技术、柔性挡墙应用技术进行现场测试和工程性状数值仿真分析,总结出他们的设计方法和施工工艺,并通过工程实例测试的结果来验证其工程的适用性。结果表明:柔性搭板能较好的协调桥台与路堤的沉降差,从而消除桥头跳车现象;柔性挡墙是一种新型支挡结构,具有绿化墙面、美化环境的特点,使用效果良好。
陈兴培[7]（2008）在《振动沉管碎石桩、PHC桩联合处治软土地基的研究》文中提出高速公路为大型带状构筑物,往往要穿越多种地形地貌,土层条件多变,地基处理长度较大。在软土地基上修建公路,会遇到稳定及变形等问题,特别是对于高速公路而言,不仅要求路堤稳定,而且对工后沉降要求高,尤其是要严格控制工后不均匀沉降。本文依托工程位于罗富高速公路第十五合同段富宁立交区,为了解决立交区的软土路基问题,首次采用了振冲碎石桩和PHC管桩联合处治的方法,具体说来就是振挤碎石桩和静压PHC管桩联合处治软土地基。本文就联合处治软土地基的加固机理、设计方法、施工工艺、沉降分析及经济指标等方面进行了研究。首先,通过分析各类软土地基处理方法的加固机理和应用效果,并根据各种桩型的适用性,结合实际工程当地的地质条件,确定了采用联合法处理软土地基的方法,用碎石桩加固地基以控制路基沉降,用PHC桩增强侧向约束；并根据施工条件和工程地质条件,确定了合适的施工方法,碎石桩采用振动沉管法,PHC桩采用静压入土。其次,为解决本工程沉降问题,本文对复合地基沉降计算理论及沉降观测和数据分析进行了论述,通过理论分析和观测数据分析,肯定了深层加固和侧向约束联合处治软土地基的应用效果。最后,本着“安全、适用、经济”的原则,本文对各种桩基的定性适用原则和定量费用指标进行了对比分析,证明了碎石桩和PHC桩联合处治软土地基具有较好的经济效益值得广泛推广。
杨晓华[8]（2005）在《土工格室工程性状及应用技术研究》文中认为土工格室加筋层压缩、剪切、拉伸等工程性状的研究非常有限，对土工格室作用机理和计算方法及工程应用性状等也缺乏系统的研究，至今尚无较为完整与系统的设计理论，论文通过系统的室内试验、理论分析、有限元仿真计算、工程实例分析，全面系统地研究了土工格室材料特性、土工格室工程应用设计理论、土工格室的具体工程应用特性等。 通过承载板试验，对比素土与土工格室结构层的变形模量、回弹模量的差异，得出地基的承载力，同时比较在不同地基土类型下，应用不同填料、不同高度和不同焊距格室在不同压实度下的承载力及变形模量和回弹模量。试验表明：在软弱地基上铺设土工格室结构层，使地基的强度得到很大提高，承载力比软基提高5～6倍。 通过足尺模型直剪试验，测试不同填料、不同剪切面、不同焊距的土工格室加筋层和未加筋填料之间视粘聚力和摩擦角的变化；通过三轴剪切试验，研究土工格室结构层强度及变化规律。直剪试验表明：由于格室直接参与了剪切，所以抗剪强度有很大提高，而提高主要表现在粘聚力的提高，内摩擦角提高的幅度较小。三轴剪切试验表明：对于土工格室加筋土而言，其应力～应变曲线表现出加工硬化特性，加筋方式、加筋密度等对应力～应变曲线形状影响较大。 通过在土工格室的内壁贴应变片，应用自制模型测试土工格室结构层在拉伸作用下格室片材的应变及土工格室结构层的抗拉强度和拉伸模量。结果表明：土工格室结构层拉伸过程主要分受拉、压缩格室单元内填料及破坏三个阶段，破坏点主要发生在距离受力端附近的焊点处，土工格室的应变与结构层受力随远离作用端的距离而不断减小。 基于温克尔弹性地基梁理论，推导出土工格室结构层加固后的承载力计算公式；经验证后表明计算值与试验实测值比较接近。把传统的重力式挡墙与加筋土挡墙的设计方法结合起来，充分考虑拉筋作用，得到柔性挡墙墙身厚度B、加筋间距x和加筋锚固长度Lm三者之间的函数关系，使柔性挡墙的设计清晰而系统。 结合室内试验、理论分析，对柔性筏基加固软基技术、柔性搭板处治差异沉降技术、生态柔性挡墙应用技术进行了工程性状数值仿真分析，总结出它们的设
俞永华[9]（2005）在《路桥过渡段差异沉降处治技术研究》文中进行了进一步梳理路桥过渡段是道路病害的多发地段,“桥头跳车”作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。本文针对现有的桥头跳车处治措施,以处治方法消化地基沉降变形和协调变形能力为主要衡量目标,通过仿真分析,拓扑优化、设计优化及工程实例的测试分析,开展了路桥过渡段差异沉降处治技术的研究。 基于Visual Fortran平台,对大型通用有限元MARC软件进行了深度二次开发。研编了三维和二维的接触面单元、非线性邓肯—张模型、脱空区材料模型、地基沉降模拟等用户子程序。 考虑不同的地基沉降模式,首次开展了搭板和换填材料处治方法的适应性研究,并讨论桥台类型对差异沉降的影响。 针对桥头加筋路堤具有空间效应的特点,建立了相应的三维计算模型;应用三维接触面单元模拟筋材与填土的界面特性,从加筋手段与桥台不同的连接方式和地基沉降条件出发,开展土工格栅与土工格室柔性搭板加筋处治技术的作用性状研究,并对其适用性进行讨论。 首次应用拓扑优化理论,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行优化,拓扑优化结果表明,采用上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,且路基加固体底面布置长度应不小于2m,由下向上斜率应缓于1:1。 基于三种不同地基模式,讨论了楔形柔性搭板处治方法的设计参数,如复合体模量、长度、间距、层数对路堤位移和应力的影响,并对其进行了设计优化,为楔形柔性搭板技术的设计提供了理论指导。 根据应用实例的不同工程特性,提出了台后楔形柔性搭板设计方案,并进行了系统的现场试验和观测。实体工程观测资料表明,楔形柔性搭板能够较好地协调桥台与路堤的沉降差,从而消除桥头跳车现象。
谢婉丽[10]（2004）在《黄土地区高填方加筋土路堤变形与稳定性研究 ——以祁（县）～临（汾）高速公路北张沟高填方加筋土路堤为例》文中认为高等级公路跨越黄土地区冲沟时，高填路堤成为一种常见的结构形式。高填路堤的特点是填方量大，占地面积广，而且高填路堤施工完成后，常出现路堤的整体沉陷、局部沉陷或边坡失稳。本文研究的高填方加筋土路堤技术为解决上述问题提供了可能。根据现场调查、测绘、勘探、试验和监测结果，采用室内三轴试验、模型试验、现场试验、静力和动力有限元数值模拟和稳定性分析，系统深入地研究了黄土地区“V”形沟谷地形中土工格栅的加筋机理及高填方加筋土路堤的变形和稳定性。 本文首先在详细研究北张沟高填方加筋土路堤工作区的工程地质条件的基础上，分析了修筑高填方加筋路堤的可行性。 通过对现场填料土和加筋土试样分别进行三轴剪切试验，得到现场填料土的非线性模型参数，探讨了不同加筋方式对加筋土应力、应变和抗剪强度特性的影响。根据野外实际地形地貌条件，利用相似性原理，制作室内模拟模型；在填土中埋设传感器、在土工格栅上粘贴塑性应变计，观测加筋路堤在施工过程中的应力分布和变形情况。 首次使用塑性应变计粘贴在现场土工格栅上，成功地监测到高填方加筋土路堤在施工过程中的侧向应力变化规律，侧向应变（με）和填土厚度（h）可以用对数曲线表示：με=aln（h）+b。同时对北张沟高填方加筋土路堤的不同部位埋设了沉降标、正向和侧向压力盒进行现场观测。根据压力盒测试结果表明，测量值往往比实际的理论计算值小，填土的竖向和侧向土压力与填土厚度可以用幂次型曲线表示：σ=ahb愈向沟谷中心部位，土压力值愈小，愈向沟谷边缘，土压力数值越大，说明沟谷边坡具有明显的卸荷作用；根据施工期和工后期的沉降变形监测数据，对路堤内各测点的竖向沉降随时间的变化规律进行了数理统计系统分析和总结，工后期路面沉降和时间关系可用对数曲线表示：S=aln（t）+b，并根据此沉降规律对高填方加筋土路堤的工后沉降进行了预测。 在以上室内外试验的基础上，通过数值模拟分析，研究了加筋和未加筋高路堤在自重、地震作用下的应力和变形情况；冲沟地形中修筑涵洞时填土厚度、沟谷坡度、沟底宽度、涵洞上填方加筋与否对涵洞上土压力的影响；并在对高填方路堤中涵洞土压力及其土体变形的影响因素和规律进行分析研究基础上，提出合理减小涵洞土压力的有效措施。 首次利用模糊信息优化处理的基本理论（信息扩散、模糊近似推论、信息集中），建立加筋高路堤稳定性的分类及评价指标的信息矩阵，并对北张沟加筋高填方路堤进行稳定性评价。 最后，针对高填方加筋土路堤的病害提出防治措施，并对高填方加筋土路堤和桥跨进行技术和经济对比。 鉴于祁（县）～临（汾）高速公路北张沟高填方路堤高达62m，在国内尚属首次建设。项目研究开展的工作和取得的成果具有非常重要的理论价值和现实工程意义。
二、粉喷桩综合处治在祁临高速软基的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、粉喷桩综合处治在祁临高速软基的应用（论文提纲范文）
（1）浅谈道路桥梁软土地基施工技术（论文提纲范文）
| 1、工程概况 |
| 2、软基处理方法 |
| 2.1 对于有沉积的软土层 |
| 2.2 对于浅层性软弱地基 |
| 3、施工观测 |
| 4、结束语 |
（2）邢衡高速公路软土地基CFG桩处治技术优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路桥头软基处治技术研究现状 |
| 1.2.2 复合地基处治技术研究现状 |
| 1.2.3 CFG 桩加固地基技术研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 高速公路桥头软基病害原因与机理分析 |
| 2.1 高速公路桥头软基病害类型分析 |
| 2.2 高速公路桥头软基病害原因分析 |
| 2.3 邢衡高速公路路基设计方案分析 |
| 2.3.1 一般路基设计方案 |
| 2.3.2 特殊地基处治方案 |
| 2.3.3 软土地基处治方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 邢衡高速公路桥头路基差异沉降预估与分级 |
| 3.1 路基沉降计算方法分析 |
| 3.1.1 分层总和法 |
| 3.1.2 应力路径法 |
| 3.1.3 有限单元法 |
| 3.2 邢衡高速公路施工期路基沉降计算分析 |
| 3.2.1 九标试验段施工期地基沉降计算 |
| 3.2.2 十二标试验段施工期地基沉降计算 |
| 3.3 邢衡高速公路桥头路基工后沉降预估与分级 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 邢衡高速公路特殊路基设计方案合理性分析 |
| 4.1 邢衡高速公路 CFG 桩横断面布置方案合理性分析 |
| 4.1.1 横断面方向路基沉降规律分析 |
| 4.1.2 水泥粉煤灰碎石桩布置方案面积置换率计算 |
| 4.2 邢衡高速公路 CFG 桩纵断面布置方案合理性分析 |
| 4.2.1 单桩承载能力标准值计算 |
| 4.2.2 不同方案复合承载能力分析 |
| 4.2.3 水泥粉煤灰碎石桩平面布置方案确定 |
| 4.3 邢衡高速公路 CFG 桩合理桩长分析 |
| 4.3.1 桩长调整路段工程地质分析 |
| 4.3.2 桩长调整后地基承载力计算 |
| 4.3.3 桩长调整后地基沉降计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 邢衡高速公路桥头软基路段设计方案优化研究 |
| 5.1 CFG 桩平面布置改进方案建议 |
| 5.2 CFG 桩桩长改进建议 |
| 5.3 邢衡高速公路桥头软基路段设计方案经济性分析 |
| 5.3.1 CFG 桩平面布置改进方案工程量及费用估算 |
| 5.3.2 CFG 桩桩长改进方案工程量及费用估算 |
| 5.3.3 建议改进方案节省工程量及费用 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 论文研究结论与建议 |
| 1 主要研究结论 |
| 2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）四川盆地软基特性及处治方案决策模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软土的工程特性研究现状 |
| 1.2.2 软弱地基处治方案优选方法研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文研究路线 |
| 第2章 四川盆地软基工程特性调研与分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 四川盆地工程地质概况 |
| 2.2.1 四川盆地的地形地貌 |
| 2.2.2 四川盆地的地质构造 |
| 2.2.3 四川盆地的地层岩性 |
| 2.2.4 四川盆地的水文气象 |
| 2.3 四川盆地软基工程特性 |
| 2.3.1 软基的定义 |
| 2.3.2 软基的成因 |
| 2.3.3 软基的分布特点 |
| 2.3.4 矿物成分 |
| 2.3.5 颗粒分析 |
| 2.3.6 变形参数 |
| 2.3.7 工程地质分区 |
| 2.3.8 土性指标 |
| 2.4 四川盆地软基土性参数回归分析 |
| 2.4.1 回归分析原理 |
| 2.4.2 物理力学指标间相互经验关系 |
| 2.4.3 力学指标间相互经验关系 |
| 2.4.4 物理指标与力学指标间的经验关系 |
| 2.5 与国内外软土的比较 |
| 2.5.1 软土的定义 |
| 2.5.2 粒径分析 |
| 2.5.3 矿物成分 |
| 2.5.4 地质成因 |
| 2.5.5 土性指标 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 软基处治方案决策的影响因素 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 四川盆地软基处治技术应用现状 |
| 3.2.1 国内地基处治技术应用现状 |
| 3.2.2 四川盆地软基处治技术应用现状 |
| 3.3 影响软基处治方案决策的因素 |
| 3.3.1 经济性因素 |
| 3.3.2 技术性因素 |
| 3.3.3 环境性因素 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 层次分析法确定各影响因素的权重 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 层次分析法的基本原理与步骤 |
| 4.2.1 递阶层次结构的建立 |
| 4.2.2 判断矩阵的构造 |
| 4.2.3 权重系数的近似算法 |
| 4.2.4 层次单排序及一致性检验 |
| 4.3 层次总排序及一致性检验 |
| 4.4 层次分析法的基本步骤 |
| 4.5 确定影响因素之间的权值 |
| 4.6 改进的层次分析法 |
| 4.6.1 层次分析法存在的问题 |
| 4.6.2 改进的层次分析法的原理 |
| 4.6.3 实例分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 基于模糊综合评价的软基处治方案决策模型研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 模糊理论 |
| 5.2.1 模糊集的定义 |
| 5.2.2 模糊集的表示法 |
| 5.2.3 模糊集的运算 |
| 5.2.4 隶属度的确定 |
| 5.3 模糊综合评价 |
| 5.4 评价指标体系层次结构的建立 |
| 5.4.1 指标体系各层次权重的确定 |
| 5.4.2 评语隶属度的选用 |
| 5.5 工程实例分析 |
| 5.5.1 软基处治方案选型 |
| 5.5.2 工程实例一 |
| 5.5.3 工程实例二 |
| 5.5.4 工程实例三 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 存在问题与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
（4）祁临高速公路软弱黄土地基处理回顾（论文提纲范文）
| 1 工程概况及软弱黄土的物理力学特性 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 软弱黄土的物理力学特性 |
| 2 软弱黄土地基处理方法 |
| 2.1 换填 |
| 2.2 抛石挤淤 |
| 2.3 土工格栅 |
| 2.4 粉喷桩 |
| 2.5 碎石桩 |
| 3软弱黄土公路地基处理时应遵循的原则 |
（5）软弱地基处理的施工方法（论文提纲范文）
| 1 高速公路施工 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 综合处理方法 |
| 1.3 浅层性软弱地基的处理 |
| 1.4 深层性软弱地基的处理 |
| 2 中小型桥梁及涵洞 |
| 2.1 加大地基土密度 |
| 2.2 改变地基土应力分布与变形条件 |
| 2.3 改变地基土的性质 |
| 3 民用建筑工程 |
| 3.1 块石灌浆垫层 |
| 3.2 砂石垫层 |
| 3.3 桩基与箱基的联合基础 |
（6）路基柔性结构体系应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内的研究现状 |
| 1.3 课题的提出 |
| 1.4 本文的主要内容 |
| 第二章 路基不均匀沉降的控制技术 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 路基不均匀沉降的原因分析 |
| 2.1.2 现有的处治方法与存在的问题 |
| 2.2 柔性搭板的作用机理 |
| 2.3 路基不均匀沉降控制设计方法探讨 |
| 2.3.1 柔性搭板布置形式 |
| 2.3.2 柔性搭板使用范围 |
| 2.3.3 填料的选择 |
| 2.3.4 柔性搭板的尺寸设计 |
| 2.3.5 柔性搭板与桥台的连接方式 |
| 2.4 路基柔性搭板施工工艺与质量控制 |
| 2.4.1 施工工艺 |
| 2.4.2 质量验收 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 边坡柔性支挡技术 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 柔性支挡结构的作用机理 |
| 3.3 柔性挡墙设计计算 |
| 3.3.1 柔性挡墙墙背土压力的确定 |
| 3.3.2 柔性挡墙的设计计算 |
| 3.4 边坡柔性挡墙的施工工艺与质量控制 |
| 3.4.1 施工工艺 |
| 3.4.2 质量控制 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 工程实例分析 |
| 4.1 台背柔性搭板实体工程 |
| 4.1.1 工程简介 |
| 4.1.2 设计计算 |
| 4.1.3 测试方案 |
| 4.1.4 数值模拟分析 |
| 4.1.5 现场数据分析 |
| 4.1.6 效果评价 |
| 4.2 攀田路K185+910-K186+010边坡柔性支挡实体工程 |
| 4.2.1 工程简介 |
| 4.2.2 测试方案 |
| 4.2.3 现场数据分析 |
| 4.3 攀田路K185+760-K185+780边坡柔性支挡实体工程 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 设计计算 |
| 4.3.3 测试方案 |
| 4.3.4 数值模拟分析 |
| 4.3.5 现场测试数据分析 |
| 4.3.6 效果评价 |
| 4.4 小结 |
| 结论与建议 |
| 本文主要结论 |
| 进一步工作建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）振动沉管碎石桩、PHC桩联合处治软土地基的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 复合地基在高速公路软基处理中的应用 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 预应力混凝土管桩发展概况 |
| 1.2.1 预应力混凝土管桩的特点 |
| 1.2.2 国外预应力混凝土管桩的发展 |
| 1.2.3 我国预应力混凝土管桩的发展 |
| 1.2.4 预应力混凝土管桩理论研究 |
| 1.3 碎石桩复合地基发展概况 |
| 1.3.1 碎石桩的发展概况 |
| 1.3.2 碎石桩复合地基的特点 |
| 1.3.3 碎石桩应用举例 |
| 1.4 研究对象、内容及方法 |
| 第二章 联合处治软土地基的设计方法 |
| 2.1 联合处治软土地基的机理研究 |
| 2.2 碎石桩处治路基沉降 |
| 2.2.1 对砂土、粉土及非饱和性粘土的加固机理 |
| 2.2.2 对饱和性粘土的加固机理 |
| 2.2.3 碎石桩处治地基沉降 |
| 2.3 PHC桩处治地基稳定 |
| 2.3.1 静压桩作为挤土桩的机理研究 |
| 2.3.2 PHC桩解决路基水平位移问题 |
| 2.4 联合处治方案选择 |
| 2.4.1 碎石桩设计 |
| 2.4.2 PHC桩设计 |
| 2.4.3 联合处治方案设计 |
| 第三章 联合处治软土地基的施工工艺 |
| 3.1 软土地基常用施工方法 |
| 3.2 碎石桩施工 |
| 3.2.1 施工前准备及试桩 |
| 3.2.2 施工工序及方法 |
| 3.2.3 施工注意事项 |
| 3.2.4 效果检测及结论 |
| 3.3 PHC桩施工 |
| 3.3.1 施工准备 |
| 3.3.2 PHC桩施工工艺 |
| 3.3.3 施工总结 |
| 3.3.4 PHC桩施工中的质量通病 |
| 第四章 施工期沉降与工后沉降观测分析 |
| 4.1 填土速率控制 |
| 4.2 复合地基沉降计算理论 |
| 4.2.1 土体最终沉降量计算现状 |
| 4.2.2 碎石桩复合地基沉降计算理论 |
| 4.2.3 复合地基沉降计算 |
| 4.3 沉降观测及数据分析 |
| 4.3.1 沉降观测原始数据 |
| 4.3.2 沉降数据分析 |
| 4.3.3 位移数据分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 联合处治软土地基的技术经济综合评价 |
| 5.1 各种桩型选择的定性原则 |
| 5.2 各种桩型费用的定量比较 |
| 5.2.1 直接成本 |
| 5.2.2 间接经济效益 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（8）土工格室工程性状及应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 土工合成材料发展概况 |
| 1.2 土工格室应用研究综述 |
| 1.3 课题的提出 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 土工格室材料性能 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 原材料及基本特性 |
| 2.3 材料性能测试方法 |
| 2.4 材料性能小结 |
| 第三章 土工格室结构层压缩性状 |
| 3.1 试验目的与内容 |
| 3.2 试验方案设计 |
| 3.3 数据分析方法 |
| 3.4 坚实地基上土工格室结构层的压缩性状 |
| 3.5 软弱地基上土工格室结构层的压缩性状 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 土工格室结构层剪切性状 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 土工格室结构层的大模型直剪试验 |
| 4.3 土工格室结构层三轴剪切试验 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 土工格室结构层拉伸性状 |
| 5.1 试验目的与内容 |
| 5.2 试验方案设计 |
| 5.3 拉伸性状分析 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 土工格室工程应用设计计算方法 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 柔性筏基的地基承载力计算 |
| 6.3 柔性挡墙设计方法 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 柔性筏基加固软弱地基技术 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 工程性状仿真分析 |
| 7.3 柔性筏基设计与施工 |
| 7.4 工程实例分析 |
| 7.5 小结 |
| 第八章 柔性搭板处治差异沉降技术 |
| 8.1 概述 |
| 8.2 作用性状仿真分析 |
| 8.3 楔形柔性搭板设计与施工 |
| 8.4 工程实例分析 |
| 8.5 小结 |
| 第九章 生态柔性挡墙应用技术 |
| 9.1 概述 |
| 9.2 工程性状仿真分析 |
| 9.3 生态柔性挡墙设计与施工 |
| 9.4 工程实例分析 |
| 9.5 小结 |
| 第十章 主要研究成果与建议 |
| 10.1 主要研究成果 |
| 10.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 博士期间发表的相关论文 |
| 致谢 |
（9）路桥过渡段差异沉降处治技术研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究综述 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要内容及研究思路 |
| 第二章 路桥过渡段数值仿真技术 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 Marc软件描述 |
| 2.3 Marc用户子程序 |
| 2.4 接触面模型 |
| 2.5 土体本构模型 |
| 2.6 其它计算技术 |
| 第三章 常用处治措施适应性仿真分析 |
| 3.1 仿真分析目的 |
| 3.2 刚性搭板的适应性分析 |
| 3.3 换填材料的适应性分析 |
| 3.4 桥台类型对差异沉降的影响 |
| 第四章 路桥过渡段加筋处治技术作用性状分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 土工格室加筋体作用性状 |
| 4.3 土工格室柔性搭板作用性状 |
| 4.4 平面土工格栅加筋作用性状 |
| 第五章 路桥过渡段路基加固体的拓扑优化 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 拓扑优化基本理论 |
| 5.3 计算模式 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 楔形柔性搭板的设计优化 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 地基沉降影响特征 |
| 6.3 路基填料影响分析 |
| 6.4 柔性搭板布置优化 |
| 6.5 柔性搭板层厚度影响 |
| 6.6 分析总结 |
| 第七章 工程实例分析 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 工程应用实例 |
| 7.3 楔形柔性搭板施工工艺 |
| 7.4 小结 |
| 第八章 主要结论与建议 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 博士期间发表的相关论文 |
| 致谢 |
（10）黄土地区高填方加筋土路堤变形与稳定性研究 ——以祁（县）～临（汾）高速公路北张沟高填方加筋土路堤为例（论文提纲范文）
| 1 绪论 |
| 1.1 研究课题的目的和意义 |
| 1.2 加筋土技术国内外研究进展 |
| 1.2.1 加筋土技术国内外发展概况 |
| 1.2.2 加筋土试验方面的研究 |
| 1.2.3 加筋土计算方面的研究 |
| 1.2.4 高填方加筋路基动力反应分析现状 |
| 1.3 涵洞土压力国内外研究的概况 |
| 1.3.1 涵洞土压力研究的现状 |
| 1.3.2 涵洞土压力理论的评述 |
| 1.4 论文研究的主要内容、方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 高填方加筋路堤特点和加筋机理分析 |
| 2.1 加筋路堤的组成和特点 |
| 2.1.1 加筋路堤的组成 |
| 2.1.2 加筋土路堤的特点 |
| 2.2 加筋土路堤的加筋原理 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 摩擦加筋原理 |
| 2.2.3 准粘聚力原理 |
| 2.3 加筋土的破坏机理和强度理论 |
| 2.3.1 拉力破坏条件下的加筋土的强度特点 |
| 2.3.2 滑动破坏条件下的加筋土的强度特点 |
| 2.3.3 加筋土破坏形态的判断 |
| 3 高填加筋路堤的试验研究 |
| 3.1 北张沟高填加筋路堤的工程概况 |
| 3.1.1 填方区区域地质环境条件 |
| 3.1.2 高填方加筋路堤设计方案 |
| 3.1.3 填料的物理、力学性质试验 |
| 3.2 加筋土的三轴试验 |
| 3.2.1 试验设备、材料及方法 |
| 3.2.2 试验成果及分析 |
| 3.3 高填加筋路堤的室内模拟试验 |
| 3.3.1 模型试验的相似条件分析 |
| 3.3.2 模型试验的设计 |
| 3.3.3 模型试验的步骤 |
| 3.3.4 模型试验的实测结果及分析 |
| 3.4 高填加筋路堤现场试验 |
| 3.4.1 高填加筋路堤土压力现场测试 |
| 3.4.2 剪切带拉应力现场测试 |
| 3.4.3 高填加筋路堤竖向沉降变形现场观测 |
| 3.5 小结 |
| 4 动、静力作用下高填加筋路堤数值模拟 |
| 4.1 静力作用下加筋高路堤数值模拟 |
| 4.1.1 有限元分析的特点 |
| 4.1.2 静力作用下有限元分析理论 |
| 4.1.3 高填路堤分步施工模拟分析 |
| 4.1.4 北张沟加筋高路堤静力有限元分析 |
| 4.2 动力作用下高填加筋路堤数值模拟 |
| 4.2.1 动力作用下高填加筋路堤研究的必要性 |
| 4.2.2 FLAC法 |
| 4.2.3 北张沟高填方加筋土路堤Flac动力分析过程 |
| 4.3 小结 |
| 5 加筋高路堤边坡稳定性分析 |
| 5.1 加筋高路堤边坡稳定性分析中的改进圆弧条分法 |
| 5.1.1 现有的加筋路堤边坡稳定性验算公式及改进公式 |
| 5.1.2 加筋路堤稳定性验算 |
| 5.2 加筋高路堤稳定性分析中的模糊信息优化处理方法 |
| 5.2.1 模糊信息优化处理理论体系的建立 |
| 5.2.2 模糊信息扩散技术在加筋高路堤稳定性评价中的应用 |
| 5.2.3 小结 |
| 6 高填加筋路堤下涵洞上土压力计算 |
| 6.1 涵洞土压力作用机理分析 |
| 6.1.1 涵洞土压力的影响因素 |
| 6.1.2 涵洞结构物的受土压力作用机理分析 |
| 6.1.3 涵洞土压力与填土变形分析 |
| 6.2 涵洞土压力的有限元分析 |
| 6.2.1 计算方案 |
| 6.2.2 有限元分析过程 |
| 6.2.3 计算结果分析 |
| 6.2.4 减荷措施 |
| 6.3 小结 |
| 7 高填路堤病害的防治研究及工程技术经济综合评价 |
| 7.1 高填路堤病害的防治研究 |
| 7.1.1 高填路堤病害的防治目的、意义 |
| 7.1.2 高填路堤病害的防治原则 |
| 7.1.3 高填路堤病害的预防措施 |
| 7.1.4 高填路堤病害的整治措施 |
| 7.2 工程技术经济综合评价 |
| 8 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士期间发表的主要论文 |
| 参加完成的其它主要科研项目 |
四、粉喷桩综合处治在祁临高速软基的应用（论文参考文献）
- [1]浅谈道路桥梁软土地基施工技术[J]. 刘涛,涂谋. 科技与企业, 2013(17)
- [2]邢衡高速公路软土地基CFG桩处治技术优化研究[D]. 韩立志. 长安大学, 2012(07)
- [3]四川盆地软基特性及处治方案决策模型研究[D]. 黄锐. 西南交通大学, 2011(01)
- [4]祁临高速公路软弱黄土地基处理回顾[J]. 李宏. 山西建筑, 2009(27)
- [5]软弱地基处理的施工方法[J]. 苑平永,王立姣,金瑛琳. 东北水利水电, 2009(09)
- [6]路基柔性结构体系应用技术研究[D]. 王业涛. 长安大学, 2009(12)
- [7]振动沉管碎石桩、PHC桩联合处治软土地基的研究[D]. 陈兴培. 重庆交通大学, 2008(S1)
- [8]土工格室工程性状及应用技术研究[D]. 杨晓华. 长安大学, 2005(12)
- [9]路桥过渡段差异沉降处治技术研究[D]. 俞永华. 长安大学, 2005(04)
- [10]黄土地区高填方加筋土路堤变形与稳定性研究 ——以祁（县）～临（汾）高速公路北张沟高填方加筋土路堤为例[D]. 谢婉丽. 西北大学, 2004(04)