一、全国各地住宅售价排名情况（论文文献综述）
徐瑾[1]（2022）在《城市人居环境与经济增长协调性的比较研究——基于36个重点城市的多元分析》文中研究表明随着城市建设的不断推进,城市经济增长与人口居住环境之间的矛盾日益激化。因此,如何促进两者之间的协调发展已成为人们关注的重要问题。以全国36个重点城市的多项指标为基础,运用回归分析、因子分析、聚类分析等多元方法,对城市经济增长与人居环境之间的协调关系进行比较研究。结果显示,70%以上的重点城市不同程度地存在人居环境与经济增长的不协调,或经济增长超前,或人居环境滞后的现象较为普遍。在多元分析的基础上,针对现存问题提出加大人居环境治理力度,重视环境基础设施投入,调整产业布局,促进第三产业发展,重视房地产业在人居环境中的影响等对策建议。
郭斯琪[2]（2020）在《B房地产公司G住宅项目营销策略研究》文中认为“房住不炒”的政策主基调在2019上半年一再被中央重申强调,并主张落实“一城一策”、城市主体责任的长效机制,这表明我国房地产行业自改革开放以来疯狂式增长的局面开始扭转。自国家政策调控的不断出台、市场变化的不断发展,目前国内房地产市场已经与20年前大相径庭,经过20年的快速发展,中国房地产行业在近年逐步趋向稳定,发展模式从传统的粗放型开发转型为精细化产品打造与转化。在新市场、新需求下,好的产品、好的产品力成为当下许多房企战略转型、业务升级的重要方向和规模增长、弯道超车的利器。一个房地产项目的成功,取决于开发企业对项目的良好决策和营销策略有序地组织实施,而一个良好营销的决策往往对整个房地产项目的成败起着至关重要的作用。无疑,做好项目的营销工作、为项目销售提供科学的决策支持,是项目成功的重要因素,也是为房地产项目提高附加值,提升回报率的重要途径。B公司的G住宅项目作为本次研究对象,通过当今世界上对房地产营销这一领域的研究,利用PEST、SWOT、STP等模型为分析工具,利用数据分析、问卷调查、文献分析等方法,从国内房地产行业走向、政策影响、竞品分析等方面,分析G住宅项目现有的营销策略问题,并提出行之有效的解决方案。同时,希望能借此为国内同类项目的营销人员提供参考。本文的研究是基于G住宅项目和G住宅项目所在的广州市场的大量实地调研数据进行的,为B公司G住宅项目提供的营销工作提供的改善性建议和新的思路,对于类似市场的房地产项目开展营销工作也有一定的借鉴意义,同时也为我国现有的房地产营销理论提供了实证研究。
杨羽婷[3]（2020）在《TOD对城市轨道交通乘客出行行为影响分析 ——以北京市为例》文中研究说明近些年来,随着中国的城镇化进程不断加快,汽车已成为人们的主要出行工具,其引发的交通拥堵问题和环境污染问题已经成为制约城市可持续发展的难题。因此,引导可持续的交通方式已是大势所趋,以公共交通为导向的TOD模式可以较好解决这一问题。在TOD区域可以通过公共交通直接到达大多数目的地,强调了公共交通对居民出行的吸引力,降低了人们对于私家车的过度依赖,从而改善城市交通拥堵问题。现有研究并没有对站点是否属于TOD有一个明确的定论,同时,大多数研究中自选择的影响被忽视,基于此对TOD区域居民出行行为的研究会有不可忽视的偏差存在。对此,本文主要研究两个问题:如何区分车站是否属于TOD车站类型;TOD车站与非TOD车站之间的出行行为有何差异。围绕上述问题,论文进行了以下几方面的研究:首先,确定TOD评价指标体系。确定轨道交通车站影响区域半径后,从交通便捷度、多样性、连接性这三个方面选择了10个指标,根据POI数据与土地利用数据计算该范围内的指标,建立了TOD指标评价体系。对数据进行标准化处理并求和,通过30个聚类评价指标确定最佳聚类数目后利用K-Means聚类算法对站点进行划分,将车站分为了TOD车站和非TOD车站,并对聚类结果选取典型车站进行详细分析。其次,运用倾向评分匹配方法控制居民自选择行为的影响。本文假设经济属性会造成居民自选择行为,因此在倾向评分匹配中需要得知出行者经济属性相关的数据信息。利用地铁AFC数据识别出行者的家、工作地、活动地,从居住成本和消费成本两方面构造得到出行者经济属性。值得注意的是,本研究并不是通过问卷调查得到出行者经济属性,而是通过出行者家和活动地点周边房屋价格和休闲娱乐消费来估计该出行者的经济水平。根据前面得到的站点划分结果以及出行者经济属性数据,在验证选择性的存在后对其进行倾向评分匹配,并对匹配结果进行分析。最后,对居住在TOD车站周边和居住在非TOD车站周边的居民进行出行行为分析。将出行类型分为4类:从TOD车站进站到TOD车站出站、从TOD车站进站到非TOD车站出站、从非TOD车站进站到TOD车站出站、从非TOD车站进站到非TOD车站出站,从时间分布和空间分布两方面对居民工作日和周末的出行特征进行分析。基于倾向评分匹配后的结果,从出行距离和出行频次两方面对TOD车站周边居民和非TOD车站周边居民进行出行行为分析,以更好的研究TOD与非TOD区域出行者出行行为的差异。研究结果表明,TOD与非TOD区域居民出行行为有着较明显差别。
谢炎连[4]（2020）在《吉林省绿色建筑发展制约因素及推广策略研究》文中进行了进一步梳理随着城镇化进程加快推进,建筑业发展迅猛,资源、能源和生态环境问题日益严重,为了解决这些问题,确保建筑业可持续发展,探索建筑业转型升级是亟待研究的课题。绿色建筑在节能减排、环境保护、生态宜居等方面优势显着,是建筑领域践行可持续发展理念的成功之举,国内外实践均证明,发展绿色建筑是传统建筑业转型升级的必然趋势,深入研究绿色建筑发展和推广应用问题是当下的紧要任务。虽然国家层面在积极推进绿色建筑发展,但是整体发展水平不容乐观,以吉林省为例,吉林省绿色建筑发展起步较晚、发展速度缓慢,已远落后于全国平均水平,与江苏、广东等地更是存在巨大差距。因此,极有必要对吉林省绿色建筑发展制约因素及推广策略进行研究,这不仅可以丰富吉林省绿色建筑发展及推广的理论研究,也为改善吉林省绿色建筑发展现状提供实证参考。论文首先研究了吉林省绿色建筑发展制约因素。在深入剖析吉林省绿色建筑发展及推广现状的基础上,梳理吉林省绿色建筑发展存在的问题;通过参阅大量相关文献,总结归纳现有相关研究成果,提取出绿色建筑发展制约因素,根据现状分析梳理的问题和吉林省情对这些因素进行修正和完善,并构建制约因素指标体系,以得到吉林省绿色建筑发展初始制约因素;利用初始制约因素制作调查问卷,向吉林省建筑业相关专业人士发放问卷,最终遴选识别出吉林省绿色建筑发展制约因素。其次,采用DEMATEL方法对识别出的19个制约因素进行系统、定量分析。通过组建专业小组、专家访谈等方式获取了19个因素之间的关系强度,得到直接影响矩阵,运用MATLAB-R2019a进行一系列矩阵运算,最后得到核心指标---中心度和原因度,通过对指标的分析排序,最后确定了政策、技术、市场（尤其是开发商）方面的8个关键制约因素。最后,根据制约因素分析结果研究吉林省绿色建筑推广策略。主要在政策方面、技术方面和市场方面提出对策,形成策略。即采用政策资金扶持技术研发和创新、吸引和培养人才,从而降低绿色建筑成本,同时加强监管与引导,以此来激发开发商开发绿色建筑的积极性,通过技术研发和创新促进配套设施和配套技术完善和进步,从而促进吉林省绿色建筑全面推广。
莫智斌[5]（2019）在《城乡住宅用地权能差异研究 ——城市发展与乡村振兴的双重维度》文中指出产权不仅可以明确人与人之间关于物的关系还可以促进物品流通和进一步的社会分工（科斯,1994）,即在维护公平和提升效率两个方面都能发挥重要作用。因此,产权安排的规则及其所体现出来的价值取向不仅关系到社会稳定,亦会对国民经济的发展产生影响,而住宅用地由于其承载人类居所的特殊属性,则更加需要科学合理的产权安排,以实现居民个体对幸福的追求和社会整体的发展。新中国成立以来,我国城乡住宅用地产权制度经历了漫长的历史变迁,但大部分时期仍处于城乡二元土地制度的框架内,呈现出产权结构和权能的差异性。按照马克思主义基本理论,生产关系必须符合生产力发展的客观要求,否则将会阻碍生产力的进一步发展（马克思基本原理概论编写组,2013）。我国城乡差异化的住宅用地产权制度安排作为一种生产关系发展至今,不可否认其对社会经济的发展做出了相应的贡献,但随着社会经济环境的转变,许多问题也逐渐暴露出来,如城市房价增长过快而农村宅基地大量闲置、城市居民居住保障缺乏而农村居民财产性收入不足、城市发展缺乏可持续性和乡村社会衰败等等。因此,本文在大量阅读相关文献和对社会现实进行观察的基础上,试图对我国城乡住宅用地产权制度进行横向的内容比较和纵向的历史变迁比较,对城乡产权制度在各个时期发挥的作用进行分析并以此总结城乡住宅用地产权制度变迁的规律,并结合不同阶段城市发展和乡村振兴的国家发展目标,分析现行城乡住宅用地产权制度存在的问题,对其未来的发展方向提出建议。论文结构安排如下:本文的主体内容由绪论和其后的八章组成。在绪论部分主要对论文的选题背景、研究目的和意义等问题进行了提纲挚领的表述。论文的第二章则主要对城乡住宅用地产权内容和产权变迁相关的国内外文献进行有效梳理和归纳,为后续研究城乡住宅用地权能差异、造成这种差异的原因以及差异所产生的影响等研究提供理论基础。论文第三章开始从法律政策的角度对城乡住宅用地产权的内容进行比较分析。在第三章的基础上,第四章则对城乡住宅用地产权内容差异所引致的权能差异进行分析,主要从资产权能和居住保障权能两个方面进行展开。在对城乡住宅用地产权内容和权能差异有所了解的基础上,本文第五章开始从政府行为目标和国家发展要求的角度对形成这种差异化产权安排的原因进行分析,并对城乡住宅用地产权发展的驱动力进行描述性的归纳总结。论文第六章则对当前城乡住宅用地产权制度与城乡发展之间的关系进行辩证分析,承认其对社会整体发展做出贡献的同时,也指出其引发的城乡发展问题,主要表现为城市住宅用地产权制度关于其资产权能和居住保障权能的设计失衡。第七章则引入小产权房问题对城乡住宅用地权能失衡所引发的问题进行更为直观的描述和论证。在第八章,本文结合新时期城市发展和乡村振兴的内在要求与城乡住宅用地产权制度改革之间的关系,提出“城市住宅用地居住保障权能的回归和农村宅基地资产权能的回归”的整体发展思路,并从人口结构、经济增长模式等外部影响因素发生变化的角度出发,对城乡住宅用地产权制度改革的具体实施方案进行了创新式的探索。基于以上研究,本文得出的主要结论包括:（1）城乡住宅用地在地方政府和农村集体经济组织、市民和农民两对权利主体所具备的资产权能和居住保障权能上都存在较大差异,由此也对城乡地域的发展和城乡居民自身幸福的实现产生了不同影响;（2）城乡住宅用地产权变迁与不同时期政府目标之间存在一定的关联,呈现出“外部环境变化→政府行为目标改变→制度变迁发生→适应外部环境变化→社会经济进步/衰退→新的外部环境变化发生”的国家发展导向下的住宅用地产权制度的渐进式动态变迁模式。（3）城乡住宅用地产权制度在不同时期对城乡居民和国家发展的效用并不是完全一致,在部分时期国家以牺牲城乡土地产权的居住保障/资产权能来实现国家的发展。（4）从新时期城市发展和乡村振兴的角度来看,现行的城乡住宅用地产权安排已然不适应国家发展的要求。从制度变迁的角度来看,主要表现为农村宅基地资产权能的不足和居住保障权能的过剩、城市住宅用地资产权能的过度和居住保障权能的不足两组问题。改革的方向则是:其一,城市住宅用地权能要实现居住保障权能的回归,降低流动人口城市化的难度、赋予城市现有居民长期稳定的居住环境、促使地方政府逐步摆脱土地财政的依赖并最终实现城市包容、安全、有韧性和可持续的发展;其二,农村宅基地权能要实现资产权能的归回,盘活闲置的农村宅基地资源、提升农村居民的资产性收入能力、促进人才、资本和技术等资源向农村地区流动以更好地实现乡村振兴。
彭华[6]（2019）在《中国新能源汽车产业发展及空间布局研究》文中进行了进一步梳理关于新能源汽车的研究,最早应溯及人们对重化工业产业体系带来的环境破坏和资源枯竭的反思。而随着新产业革命的兴起,新能源汽车替代传统的燃油车在技术上逐步走向成熟并实现了商业化,新能源汽车的相关研究也因之渐行渐丰。身为港人,目睹祖国内外新能源汽车的政策迭出、市场起伏,深感相关研究亟待深化。特别是,汽车作为现代交通工具的家庭大型消费品,已经成为中国消费市场的新宠,而新能源汽车产业在国家政策推动下蓬勃发展,在东部沿海多地形成高度集聚的生产基地。而与此同时,传统的燃油车既有技术成熟的市场信任,也有优势产能的留恋固守,那么,新能源汽车的产业发展究竟如何,其空间分布是否有章可循,是本文探讨的目标和出发点。已有的新能源汽车产业问题的研究,可以大而分之为三个主要领域:其一,关于新能源汽车与可持续发展关系的研究;其二,关于新能源汽车产业及其相关技术发展的研究;其三,关于政策激励与消费支撑等主要影响要素的研究;其四,关于新能源汽车消费市场的特征的研究。总体而言,关于已有研究尚未将关注点放在空间分布的研究上,相关资料梳理多为数据整理而缺乏深入的总结。在中国的新能源汽车产业发展大体可以分为四个阶段。第一阶段是2003年至2008年的技术验证与科技示范期。第二阶段是2009年至2012年的“十城千辆”一期。第三阶段是2013年至2015年“十城千辆”二期。第四个阶段是2016年至今的中国新能源汽车快速发展阶段。2018年新能源汽车年销售量已经达到了1256000辆,为2014年年销售量的16.80倍。新能源汽车市场份额在2017年新能源汽车市场份额达到2.2%,为2011年的55倍。无论产销量还是市场份额都居世界首位。在动力电池、电动机、充电桩、整车技术等领域,中国也在迅速崛起,但仍然存在诸多技术难关亟待攻克。中国新能源汽车的产业空间分布在一定程度上沿袭了过去传统燃油汽车生产基地的空间布局,但是又具有较大的差异。例如,东北地区仅有吉林省一家新建新能源汽车生产基地。同时,新能源汽车生产基地呈现明显的集中趋势,集中在我国华东、中南以及西南地区。其中,新建新能源汽车生产基地最多是华东地区,共有新建新能源汽车生产基地89个,其中山东省以23家新能源汽车企业落户排名全国省份第一。中南地区为42家,主要集中在河南、湖北、广东等省份。西北地区的有12家,主要集中于陕西、甘肃等省份。西南地区有31家,其中四川14家。从省级层面看,主要集中在华东地区的江苏、浙江、安徽、山东四个省份;华中地区的湖北省;华南地区的广东省;西北地区的陕西省;西南地区的重庆。新能源汽车空间分布的主要影响要素,包括研发与制造基础、技术与知识溢出、政策与地区经济、消费市场接近性等四个方面。从研发和制造基础来看,原来具有传统燃油汽车的区域有较好的人力资本积累,有研发资金和技术等方面的产业支撑,且有着完善的配套产业链,利于企业自身供应链的把控和成本控制。从技术与知识溢出来看,对新能源汽车产业的聚集起到了正向加强作用。新能源汽车对各种制造以及信息化技术要求更高,专业技术人才之间、企业管理人员之间的相互学习,当地高校以及科研院所的技术研发支撑,作用较为突出。从政策与地区经济来看,新能源汽车产业是技术密集型产业,这就意味着前瞻性的产业政策引导必不可少;而其在特定地区的集聚,受当地政府在土地优惠、税收优惠、市场准入上的扶持政策影响甚大。从消费市场接近性来看,区域市场分割的现实使新能源汽车厂商主动选择主要消费市场所在区域,而这些地区主要是经济水平较为发达的地区,其地方财政有足够的资金对道路、充电桩等公共设施进行投资。此外,当地的气候与地形也会影响新能源汽车在该地区的销量。地形复杂、气候多变的东北与西部地区往往不具备集聚发展的区位优势。而通过计量分析,我们发现,规模以上工业企业单位个数、规模以上工业企业平均R&D经费、相关政策的数量均对新能源产业集聚有正向加强作用,规模以上工业企业单位个数起到决定性作用;较高的人均汽车保有量和居民人均可支配收入则具有排斥作用。从新能源汽车的发展方向看,本文从市场规模、政策走向、技术趋势等方面对我国新能源汽车产业发展进行了论证。发现我国目前燃油政策不利于新能源汽车的推广,削弱了新能源汽车的经济性。预测2020年与2025年,我国新能源汽车保有量将分别到达820万辆与3940万辆。新能源汽车巨大的市场规模将会带动充电桩、光伏、风电产业迎来一个发展的黄金时期。结合目前新能源汽车市场判断,未来一段时间我国新能源汽车政策将会倾向于优化产业结构,保证产业高质量发展;单一技术路径被多种路径并行发展模式取代;补贴政策继续实行“退坡机制”,并在一段时间以后补贴政策或全面退出。最后,本文认为我国新能源汽车产业发展充满必要性与机遇性,不仅能够促进我国汽车工业转型升级还能为我国经济培育新的增长点。为了更好实现我国新能源汽车产业的良性发展,提出以下建议:第一,创新推广新能源汽车方式提升市场购买需求;第二,借鉴国际经验完善我国新能源汽车产业政策;第三,加强新能源汽车产业高层次人才培养与引进;第四,合理优化产业布局培育区域经济新的增长点;第五,完善配套产业建设与售后保障固废回收机制。
李轶楠[7]（2019）在《我国新建居住建筑能效提升近远期路线图及政策体系研究》文中提出过去20年我国人口的快速增长和城镇化的高速发展使得新建居住建筑面积大幅增加。伴随这一过程的是我国居住建筑能耗的高速增长,加剧了我国能源资源的紧缺程度。为了应对这一状况,我国出台了一系列节能政策,包含法律法规、财政激励和标准规范,并取得了良好的效果。根据世界银行研究,中国城镇化水平于2030年将达到70%左右。这意味着我国居住建筑能耗总量将进一步增加。为了应对进一步的能源紧缺,如何系统化地设定我国2030年前新建居住建筑能效提升路线图,并确定相应的技术发展策略、技术路径及配套政策对促进新建居住建筑能效提升至关重要。本研究采用SIX-SIGMA DMAIC方法对整体研究方法进行构建。根据方法学框架,研究首先基于来自一线机构和工作人员的意见、我国新建居住建筑能效提升历程及发展趋势对新建居住建筑能效提升定义进行构建,并采用德尔菲法对未来新建居住建筑能效提升目标梯度及评价指标体系（路线图）进行探究。在此基础上,研究分析了相应的能效提升技术策略、技术路线及关键技术并通过建筑能耗模拟及敏感性分析进行了验证。研究引进政策周期理论、网格化政策设计理论及政策环境理论对新建居住建筑能效提升领域内存在的障碍、相应的影响因素及驱动力进行了系统化的评估和分析。评估基于全国范围内大规模机构问卷与德尔菲法问卷对我国建筑节能及绿色建筑领域“一线人员”进行调研所获得的数据进行。问卷对可量化描述的数据采用李克特五分度量表进行量化。获得数据依据相应的数据特征和预期结论要求,进行描述统计分析、层次分析和聚类分析法。在此基础上,研究对促进新建居住建筑能效提升的政策措施体系进行了设计及研究。体系内单项措施的设计以解决现阶段存在的关键问题为目标。单项措施有效性的评估基于专家给出的打分进行。在筛选出具有高有效性的措施并去重后,研究形成了适用于新建居住建筑能效提升的综合政策体系,并基于网格化政策设计理论及政策资源理论对该政策体系的合理性进行了评估。研究结果表明,针对新建居住建筑能效提升的定义应明确,并且与我国生态文明发展的趋势相吻合。目标研究的结果表明,从2020年开始,新建居住建筑的能效水平应每五年提升30%,即与20世纪80年代典型居住建筑的能耗水平相比,新建居住建筑于2020年应实现75%的节能率。这一水平到2025年应提升为82%,到2030年提升为88%。为达到该能效目标,技术策略为“被动式技术优先加可再生能源辅助”。关于新建居住建筑实际能效水平提升及高能效水平新建居住建筑的推广,目前核心障碍是“预期的节能量无法有效转化成实际的节能收益”。这种转化机制的缺乏是政府政策设计缺陷及其实施不足,利益相关方缺乏实施能力,以及相关市场的法制化水平相对较低三个主要障碍共同作用的结果。第一个主要障碍与政策周期相关,后两个障碍存在于新建居住建筑能效促进的政策环境中。针对影响因素的分析为消除障碍提供了初步解决方案。政策类因素的影响将在远期下降,市场因素将占据影响新建居住建筑能效提升的主导地位。这种变化表明,在解决问题的过程中,政府的行政措施在促进近期新建居住建筑能效提升方面至关重要。从远期来看,政府应逐步开始综合利用政策资源,以建立良好的市场秩序并促进市场健康发展。针对驱动力分析的结果表明,居民对更加舒适的生活环境的需求是推动政府制定政策促进建筑能效提升的源驱动力。中央政府的财政补助及“地方业绩政府评估体系”可以有效地将居民的需求转变为地方政府推动工作的实际动力。这样的动力机制使得新建居住建筑能效提升一直保持在政策议程中。最终,研究形成了适用于我国新建居住建筑能效提升的目标路线图,并提出了实现相应目标的技术策略和关键技术。根据对新建居住建筑能效提升领域内存在的障碍、影响因素及驱动力的分析,研究建立了促进新建居住建筑能效提升的政策措施体系以及促进政府持续激励并引导新建居住建筑能效提升的约束措施体系。本研究对我国新建居住建筑能效提升领域一线人员对该领域内的诸多研究问题的意见进行了调研、描述,采用针对政策研究领域的相关理论对调研数据进行分析,相应的结论为政策制定提供了完善的理论基础,并提供了较为切实可行的政策建议。
师梦语[8]（2019）在《城市软实力对住宅商品房价格的影响研究 ——基于35个大中城市的实证数据》文中提出随着社会经济的快速发展,人民生活水平显着提高。十九大报告指出社会主要矛盾已经转变为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾,这一矛盾的转变在房地产领域表现得尤为突出,主要是从“不够住”问题转变为局部供给不足与去库存问题并存的供给结构失衡问题;随着城市进入高质量发展阶段,城市软实力的竞争伴随着城市化进程日益激烈,并逐渐提升到国家战略层面;尽管房价与城市经济发展水平之间存在显着联系,但经济发展水平相近的城市之间其房价可能存在较大差距,仅从城市经济发展层面已经不能对城市间的房价差异进行解释。因此,本文尝试从城市软实力的角度研究其对住宅商品房价格的影响,并进一步分析这种影响的区域差异性,根据实证结果提出优化对策,具有重要的理论与现实指导意义。论文在对城市软实力、住宅商品房价格影响因素等文献进行梳理的基础上,明确城市软实力及住宅商品房价格的相关概念和理论基础,结合城市软实力内涵及研究现状,综合运用文献分析、频度统计和理论分析等方法,从环境质量、文化教育、公共服务、对外开放四个维度构建城市软实力评价指标体系,运用时序全局主成分分析法对35个城市2010年至2016年间的软实力综合得分进行计算;将城市软实力作为住宅商品房价格的解释变量初步构建回归模型,结合住房价格供需理论及特征价格模型,分别从供给端和需求选取变量作为控制变量引入模型,构建最终的多元线性回归模型,进行实证分析。根据实证结果,得出如下结论:一方面,35个大中城市的软实力水平呈现出逐年提升趋势,从东部沿海至中西部内陆城市软实力水平依次减弱;另一方面,无论是35个大中城市全样本,还是东中西部各区域样本,城市软实力对住宅商品房的价格均具有显着正向作用,但与经济基本面因素相比,影响相对较小;不同区域间的影响程度有所差别,东部地区最大,中部地区次之,西部地区影响最小。根据实证结论为各级政府及相关部门提出建议对策,一方面应重视城市软实力的提升,为城市的可持续和健康发展注入持久动力;另一方面在制定全国性的房地产市场调控政策时,因地制宜、因城施策,建立长效机制,提高政策调控的有效性;同时协调城市发展,缩小区域差距,坚持协调发展的总基调,聚焦落后区域发展并加快城市群经济带建设,实现城市及区域间的均衡发展。
陈庆[9]（2019）在《房地产业可持续发展评价研究 ——以中西部四省省会城市为例》文中研究表明房地产行业经过30年来的发展,为我国经济增长做出了突出贡献,当前,在构建房地产业发展长效机制的背景下,房地产业正历经变革,但作为城市经济的重要组成部分之一,房地产业仍然具有不可忽视的重要作用,诊断房地产市场健康、促进房地产业可持续发展成为当前的首要任务。成都市、武汉市、西安市、重庆市是重要的副省级城市和直辖市,同时也是中西部地区的国家中心城市,是强二线城市的典型代表,在中国崛起的宏图中肩负着重要使命,本文以各城市政治地位和房地产市场表现为依据,选用在国家战略版图中政治地位特殊并且发展势头强劲的城市作为研究样本。本文追溯了房地产业可持续发展的起源,研究了该理念的内涵、主要特征及其影响因素;从社会、经济（宏观经济+房地产市场）、资源环境三方面入手,采用文献对比研究和频次分析法相结合构建了房地产业可持续发展评价指标框架体系,该体系全方位涉及社会、经济、环境各系统,非常详实,可作为优化细分数据统计工作的一个参考;此外,选取中西部四座省会城市为样本城市,利用主成分分析法结合层次分析法确定指标权重,通过线型加权求和得出各系统评价指数、并结合正态分布理论划分评级区间、进行综合评价;论文进一步利用加权灰色关联度法进行指标重要度排序,突出影响各城市房地产业可持续发展的敏感指标,以便于政府进行监控预警并据此制定宏观调控举措。研究成果显示,近两年来各城市可持续发展水平优劣顺序为:成都≥重庆>西安=武汉;对中西部区域做整体评价需要重点关注房价增长率与收入增长率之比、商品房销售面积增长率、银行贷款/国内贷款、房价收入比、新开工面积/施工面积五项指标,此外,结合各城市发展特点,重庆应特别关注住宅投资额/房地产业开发投资额、销售面积/竣工面积、房地产业从业人员/全市年末从业人员三项指标,武汉应额外关注房地产业从业人员/全市年末从业人员指标,西安市则还应考虑人口自然增长率指标;最后,本文根据现阶段房地产业发展存在的主要问题,围绕协调环境发展、缓和房地产业发展过程中的突出矛盾、针对各城市房地产业可持续发展三方面提出共计63条对策建议,以促进城市房地产业可持续发展。研究成果对四城房地产业可持续发展具有重要的现实意义和理论意义。
丁宁[10]（2019）在《深圳润恒集团教育地产项目开发的投资策略研究》文中研究指明近年来,国内房地产业在一系列调控政策的影响下,进入平稳期和调整期,跨界合作成为产业发展的一大趋势。在这种情况下,教育地产作为一种新兴的投资板块,呈现在社会大众的视野,并成为房地产业关注的热点。深圳润恒集团作为深圳的老牌地产公司,在经营地产的过程中,也认识到教育地产项目开发的价值所在。深圳润恒集团进行跨界教育资源整合,具有很大的发展机会和优势,同时也存在着不足和风险。为了更好地做好教育地产,必须针对教育地产进行深入的研究,尤其是教育地产项目开发的投资策略,以便改变企业当前的困境。本文针对深圳润恒集团教育地产项目开发的投资策略进行研究,整体采用了定性与定量相结合、宏观环境与微观案例相结合的方法,具体使用了文献综述法、案例研究法、定量分析法。通过文献综述法,对有关教育地产的相关理论及文献进行综述,为本文研究提供理论依据。通过案例研究法,分析了深圳润恒集团的现状和问题,以此提出解决对策。通过定量分析法,分析了当前教育地产的实际状态,同时构建了风险综合评估模型。针对深圳润恒集团教育地产项目,本文构建了教育地产项目开发的投资策略体系,包括第一,教育地产项目开发的定位策略,包括项目区位选择策略、开发时间选择策略、开发内容选择策略;第二,教育地产项目合作方式及融资策略,包括合作方式打造策略、项目开发融资策略;第三,教育地产项目经营管理的选择策略,包括组织机构设计策略、经营方式选择策略、运营模式选择策略。另外,深圳润恒集团进行教育地产项目开发,作为一种新商业模式的探索,由于自身的专业欠缺且经验不足,在教育地产投资开发的各个阶段也存在着一定的风险。深圳润恒集团需要加强风险识别,并做出综合风险评估,本文构建了深圳润恒集团项目开发多因素风险综合评价模型,作为判断项目投资可行性的依据,以便于公司做出正确决策参考。教育地产作为一种新的投资形式,既具有教育公益的属性,又具有地产投资的属性。目前国内关于教育地产的研究非常少,缺乏理论支持和对项目的个性化判断,通过对深圳润恒集团教育地产项目开发的投资策略进行研究,具有借鉴性。
二、全国各地住宅售价排名情况（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全国各地住宅售价排名情况（论文提纲范文）
（1）城市人居环境与经济增长协调性的比较研究——基于36个重点城市的多元分析（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、重点城市经济与人居环境的基本分析 |
| (一)指标选取与数据来源 |
| (二)主要指标的直观比较 |
| 三、经济指标与人居环境指标的回归分析 |
| (一)人均GDP为因变量的回归模型 |
| (二)GDP增长率为因变量的回归模型 |
| 四、人居环境指标的因子分析 |
| (一)总方差解释与主成分指标效应 |
| (二)城市人居环境的因子得分 |
| (三)标准化人居环境指标的因子得分 |
| 五、经济与人居环境指标的协调性分析 |
| 六、结论与政策建议 |
| (一)研究结论 |
| (二)政策建议 |
（2）B房地产公司G住宅项目营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述与理论基础 |
| 1.2.1 国内外房地产研究现状 |
| 1.2.2 相关营销理论基础 |
| 1.3 研究方法及内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 G住宅项目概况及营销现状 |
| 2.1 B公司简介及G住宅项目简介 |
| 2.1.1 B公司概况 |
| 2.1.2 G住宅项目简介 |
| 2.2 G项目目标市场营销战略现状 |
| 2.2.1 市场细分 |
| 2.2.2 目标市场 |
| 2.2.3 市场定位 |
| 2.3 G项目营销策略现状 |
| 2.3.1 产品策略 |
| 2.3.2 定价策略 |
| 2.3.3 渠道策略 |
| 2.3.4 促销策略 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 G项目营销环境分析 |
| 3.1 G项目外部环境 |
| 3.1.1 一般环境分析 |
| 3.1.2 行业及竞争分析 |
| 3.1.3 市场需求分析 |
| 3.2 G项目内部环境分析 |
| 3.2.1 资源条件 |
| 3.2.2 核心能力分析 |
| 3.3 G项目SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 机会分析 |
| 3.3.4 威胁分析 |
| 3.3.5 SWOT矩阵分析 |
| 3.3.6 G项目的战略选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 G项目营销问题及成因分析 |
| 4.1 G项目目标市场营销战略存在的问题及成因 |
| 4.1.1 市场细分过于粗糙 |
| 4.1.2 目标市场选择太宽泛 |
| 4.1.3 市场定位不准确 |
| 4.2 G项目营销策略存在的问题及成因分析 |
| 4.2.1 产品同质化严重 |
| 4.2.2 价格策略单薄且缺乏灵活 |
| 4.2.3 渠道管理转化率低 |
| 4.2.4 促销手段单一 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 G项目营销战略和营销策略优化建议 |
| 5.1 营销战略优化建议 |
| 5.1.1 多角度细分市场 |
| 5.1.2 重新进行目标市场的选择 |
| 5.1.3 更新G项目的市场定位 |
| 5.2 营销策略优化建议 |
| 5.2.1 采用产品差异化策略 |
| 5.2.2 制定全新价格梯度策略 |
| 5.2.3 渠道多元化发展 |
| 5.2.4 促销组合多样化 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 G项目产品调査问卷 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）TOD对城市轨道交通乘客出行行为影响分析 ——以北京市为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 TOD评价方法 |
| 1.2.2 自选择行为分析 |
| 1.2.3 出行行为影响因素分析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 数据概述 |
| 2.1 基础数据 |
| 2.1.1 轨道交通刷卡数据 |
| 2.1.2 建成环境数据 |
| 2.1.3 居民出行调查数据 |
| 2.2 推测数据 |
| 2.2.1 居住地、工作地、活动地识别 |
| 2.2.2 出行者经济属性确定 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 TOD指标体系确立及车站划分 |
| 3.1 TOD概述 |
| 3.1.1 TOD定义 |
| 3.1.2 TOD车站的吸引范围 |
| 3.2 TOD指标体系构建 |
| 3.2.1 TOD评价指标概述 |
| 3.2.2 单项指标选取 |
| 3.2.3 评价指标体系 |
| 3.2.4 单项指标计算 |
| 3.3 车站评价方法 |
| 3.3.1 最佳聚类数确定 |
| 3.3.2 K-MEANS聚类 |
| 3.4 案例分析 |
| 3.4.1 最佳聚类数确定及K-MEANS聚类 |
| 3.4.2 聚类结果的空间分布 |
| 3.4.3 各聚类结果的详细分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 居民自选择行为分析 |
| 4.1 自选择问题 |
| 4.2 倾向评分匹配方法 |
| 4.2.1 倾向评分值计算 |
| 4.2.2 匹配原则 |
| 4.2.3 匹配后分析 |
| 4.3 研究假设及验证 |
| 4.4 案例分析 |
| 4.4.1 基础数据分析 |
| 4.4.2 检验选择性的存在 |
| 4.4.3 倾向值打分及匹配 |
| 4.4.4 均衡性检验 |
| 4.4.5 倾向评分匹配结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 TOD与非TOD站点乘客出行行为分析 |
| 5.1 出行特征分析 |
| 5.1.1 时间分布特征 |
| 5.1.2 空间分布特征 |
| 5.2 出行距离分析 |
| 5.2.1 变量选择 |
| 5.2.2 模型方法 |
| 5.2.3 案例分析 |
| 5.3 出行频次分析 |
| 5.3.1 变量选择 |
| 5.3.2 模型方法 |
| 5.3.3 案例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 研究成果及结论 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 TOD实施的对策建议 |
| 6.3.1 合理的政策和规划 |
| 6.3.2 合理的选址和设计 |
| 6.3.3 高质量的公共交通服务质量 |
| 6.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）吉林省绿色建筑发展制约因素及推广策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究思路及技术路径 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 绿色建筑内涵 |
| 2.1.1 绿色建筑概念 |
| 2.1.2 绿色建筑的特点 |
| 2.2 绿色建筑发展历程 |
| 2.3 可持续发展理论 |
| 2.4 系统工程理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 吉林省绿色建筑发展及推广现状 |
| 3.1 现状总体分析 |
| 3.1.1 我国绿色建筑发展现状 |
| 3.1.2 我国绿色建筑推广现状 |
| 3.2 吉林省绿色建筑发展及推广现状分析 |
| 3.2.1 吉林省绿色建筑发展现状 |
| 3.2.2 吉林省绿色建筑推广采取的主要措施 |
| 3.3 吉林省绿色建筑发展及推广存在的主要问题 |
| 3.3.1 政策方面 |
| 3.3.2 技术方面 |
| 3.3.3 市场方面 |
| 3.3.4 经济方面 |
| 3.3.5 管理方面 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 吉林省绿色建筑发展制约因素提取及识别 |
| 4.1 绿色建筑发展制约因素提取 |
| 4.1.1 提取原则 |
| 4.1.2 制约因素提取分析 |
| 4.1.3 制约因素提取方法 |
| 4.1.4 结合实际修正和完善制约因素 |
| 4.2 吉林省绿色建筑制约因素遴选识别 |
| 4.2.1 基于问卷调查法的制约因素遴选 |
| 4.2.2 吉林省绿色建筑发展制约因素清单 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于DEMATEL的吉林省绿色建筑发展制约因素分析 |
| 5.1 DEMATEL方法 |
| 5.1.1 DEMATEL方法概述 |
| 5.1.2 DEMATEL适用性分析 |
| 5.2 DEMATEL实施步骤 |
| 5.2.1 分析各因素之间的关系有无及关系的强度 |
| 5.2.2 构建直接影响矩阵 |
| 5.2.3 建立标准化矩阵 |
| 5.2.4 构建综合影响矩阵 |
| 5.2.5 计算影响度、被影响度、中心度和原因度 |
| 5.3 基于DEMATEL的吉林省绿色建筑发展制约因素分析 |
| 5.3.1 数据获取与处理 |
| 5.3.2 因素分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 吉林省绿色建筑推广策略分析 |
| 6.1 政策方面 |
| 6.1.1 完善政策法规,加强法制建设 |
| 6.1.2 完善和落实激励政策 |
| 6.1.3 加强体制建设 |
| 6.1.4 加强监管体系建设和政策引导 |
| 6.2 技术方面 |
| 6.2.1 发展技术,积极探索技术创新与研发 |
| 6.2.2 重视人才效应,加强人才吸引和培养 |
| 6.3 市场方面 |
| 6.3.1 建立高品质的绿色建筑示范项目 |
| 6.3.2 培育绿色建筑配套产业 |
| 6.3.3 开发商要提升自身能力,形成核心竞争力 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 吉林省绿色建筑发展制约因素调查问卷 |
| 附录2 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）城乡住宅用地权能差异研究 ——城市发展与乡村振兴的双重维度（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 1.3 写作思路和研究方法 |
| 1.3.1 写作思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 特色及可能的创新之处 |
| 2.国内外文献梳理 |
| 2.1 产权与土地产权研究 |
| 2.2 城市土地(住宅)产权制度研究 |
| 2.3 农村宅基地产权制度研究 |
| 2.4 政府行为研究 |
| 2.5 城市发展研究 |
| 2.6 乡村振兴研究 |
| 2.7 文献评述 |
| 3.城乡住宅用地产权差异比较 |
| 3.1 城乡住宅用地所有权差异 |
| 3.1.1 城乡住宅用地所有权的主体与客体 |
| 3.1.2 城乡住宅用地所有权的取得 |
| 3.1.3 城乡住宅用地所有权的内容 |
| 3.2 城乡住宅用地使用权差异 |
| 3.2.1 农村宅基地使用权内涵及其主体和客体 |
| 3.2.2 城市住宅用地使用权内涵及其主体和客体 |
| 3.2.3 农村宅基地使用权的取得 |
| 3.2.4 城市住宅用地使用权的取得 |
| 3.2.5 农村宅基地使用权期限 |
| 3.2.6 城市住宅用地使用权期限 |
| 3.3 城乡住宅用地处分权差异 |
| 3.3.1 城乡住宅用地(所有权)之处分权 |
| 3.3.2 农村宅基地使用权(用益物权)之处分权 |
| 3.3.3 城市住宅用地使用权(用益物权)之处分权 |
| 3.4 城乡住宅用地收益权差异 |
| 3.4.1 城乡住宅用地(所有权)之收益权 |
| 3.4.2 农村宅基地使用权(用益物权)之收益权 |
| 3.4.3 城市住宅用地使用权(用益物权)之收益权 |
| 3.5 城乡住宅用地产权结构差异汇总表 |
| 4.城乡住宅用地产权权能差异比较 |
| 4.1 城乡住宅用地资产权能差异 |
| 4.1.1 城市住宅用地所有权的资产权能 |
| 4.1.2 农村宅基地所有权的资产权能 |
| 4.1.3 城市住宅用地使用权的资产权能 |
| 4.1.4 农村宅基地使用权的资产权能 |
| 4.2 城乡住宅用地居住保障权能差异 |
| 4.2.1 城市住宅用地所有权的居住保障权能 |
| 4.2.2 农村宅基地所有权的居住保障权能 |
| 4.2.3 城市住宅用地使用权的居住保障权能 |
| 4.2.4 农村宅基地使用权的居住保障权能 |
| 5.权能差异的逻辑演进:城乡住宅用地权能与政府目标 |
| 5.1 土地权能的同质化与国家经济的恢复:1949— |
| 5.1.1 产权安排背景分析 |
| 5.1.2 中央政府发展目标分析 |
| 5.1.3 地方政府发展目标分析 |
| 5.1.4 权能安排施成效分析 |
| 5.2 土地权能差异的萌芽与国家住宅经济的奠基:1979— |
| 5.2.1 产权安排背景分析 |
| 5.2.2 中央政府发展目标分析 |
| 5.2.3 地方政府发展目标分析 |
| 5.2.4 权能安排实施成效分析 |
| 5.3 土地权能差异的深化与国家住宅经济的崛起:1999— |
| 5.3.1 产权安排背景分析 |
| 5.3.2 中央政府发展目标分析 |
| 5.3.3 地方政府发展目标分析 |
| 5.3.4 权能安排实施成效分析 |
| 5.4 城乡住宅用地权能变迁的特征 |
| 5.4.1 城乡住宅用地权能变迁是渐进式的变迁 |
| 5.4.2 城乡住宅用地权能的变迁是政府强制性的变迁 |
| 5.4.3 城乡住宅用地权能变迁受到政府目标的影响 |
| 6.现行住宅用地权能差异在城乡发展中的效应 |
| 6.1 住宅用地权能差异在城乡发展中的正面效应 |
| 6.1.1 缓解地方财政压力 |
| 6.1.2 推动城市经济繁荣 |
| 6.1.3 客观上实现了局部农村的被动城市化 |
| 6.1.4 农村社会稳定为经济发展提供稳定器 |
| 6.2 住宅用地权能差异在城乡发展中的负面效应 |
| 6.2.1 城市住宅用地居住权能弱化:房价高企阻碍人的城市化 |
| 6.2.2 城市住宅用地居住权能弱化:使用权续期未定“无恒产者无恒心” |
| 6.2.3 城市住宅用地资产权能过强:人口结构变化引发地方财政危机 |
| 6.2.4 农村宅基地资产权能残缺:机会困境下的城乡社会阶层固化 |
| 6.2.5 农村宅基地资产权能残缺:效率困境下的农村资源配置低效 |
| 6.2.6 农村宅基地资产权能残缺:失序困境下的社会治理成本增加 |
| 6.2.7 农村宅基地资产权能残缺:正义困境下的“不患寡而患不均” |
| 7.城乡住宅用地权能差异效应的缩影之一:小产权房问题 |
| 7.1 小产权房问题简述 |
| 7.1.1 小产权房概念及本文语境下的小产权房 |
| 7.1.2 小产权房的发展情况 |
| 7.1.3 政府对小产权房的态度 |
| 7.2 小产权房案例分析 |
| 7.2.1 广州市白云区小产权房案例分析 |
| 7.2.2 湖南省永州市小产权房案例分析 |
| 7.3 小产权房问题与城乡住宅用地产权能差异的联系 |
| 7.3.1 城市住宅用地居住保障权能弱势催生小产权房需求 |
| 7.3.2 农村宅基地资产权能残缺诱致小产权房供给 |
| 8.面向未来:土地权能的本质回归与国家发展的转型需求 |
| 8.1 新时代背景:城乡融合下的乡村振兴与城市发展 |
| 8.1.1 城市发展带动和支撑乡村振兴 |
| 8.1.2 乡村振兴促进城市高质量发展 |
| 8.2 住宅用地权能回归助推城乡融合发展 |
| 8.2.1 农村宅基地资产权能的回归与乡村振兴 |
| 8.2.2 城市住宅用地居住权能的回归与城市发展 |
| 8.3 以乡村振兴和城市发展为导向的住宅用地制度创新 |
| 8.3.1 基于居住权能回归的城市住宅用地产权制度改革 |
| 8.3.2 基于资产权能回归的农村宅基地产权制度改革 |
| 9.研究总结 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 不足与展望 |
| 9.2.1 不足之处 |
| 9.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
（6）中国新能源汽车产业发展及空间布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 新能源汽车与可持续发展 |
| 1.2.2 新能源汽车产业发展与技术进步 |
| 1.2.3 政策激励效果研究 |
| 1.3 研究方法与结构安排 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 结构安排 |
| 1.4 论文的创新与不足 |
| 1.4.1 论文的创新之处 |
| 1.4.2 论文的不足之处 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 可持续发展相关理论 |
| 2.1.1 能源危机的预见性 |
| 2.1.2 减少排放的紧迫性 |
| 2.1.3 可持续发展与产业升级 |
| 2.1.4 可持续发展与需求变化 |
| 2.2 市场失灵与政府干预相关理论 |
| 2.3 产业空间集聚相关理论 |
| 第3章 新能源汽车产业发展状况 |
| 3.1 新能源汽车市场现状介绍 |
| 3.1.1 全球新能源汽车市场概况 |
| 3.1.2 中国新能源汽车市场现状 |
| 3.2 国内外新能源汽车技术现状与对比 |
| 3.2.1 国内外新能汽车整车技术现状 |
| 3.2.2 国内外动力电池相关技术发展现状 |
| 3.2.3 国内外电动机技术发展现状 |
| 3.2.4 国内外新能源汽车技术对比分析 |
| 第4章 中国新能源汽车产业空间分布 |
| 4.1 中国汽车产业空间分布情况 |
| 4.2 中国新能源汽车产业基地空间分布情况 |
| 4.2.1 中国新能源汽车生产基地布局情况 |
| 4.2.2 新能源汽车销地分布情况 |
| 4.3 中国新能源汽车产业集群 |
| 4.3.1 中国新能源汽车产业基地现状总览 |
| 4.3.2 产业集群新能源汽车产业基地发展现状 |
| 第5章 中国新能源汽车产业空间分布的影响要素 |
| 5.1 研发与制造基础 |
| 5.2 技术与知识溢出 |
| 5.3 当地政策的引导 |
| 5.4 消费市场接近性 |
| 5.5 中国新能源汽车集聚因素的实证研究 |
| 5.5.1 数据的获取与指标的建立 |
| 5.5.2 模型的建立 |
| 5.5.3 模型结果分析 |
| 第6章 中国新能源汽车产业发展前瞻 |
| 6.1 中国新能源汽车产业市场预测 |
| 6.1.1 中国新能源汽车销量影响因素的灰度分析 |
| 6.1.2 基于Bass模型的我国新能源汽车年保有量预测 |
| 6.2 中国新能源汽车产业政策走向 |
| 6.3 中国新能源汽车技术研判 |
| 6.4 小结 |
| 第7章 政策建议 |
| 7.1 中国新能源汽车政策 |
| 7.1.1 发展规划政策 |
| 7.1.2 技术与能源限制性政策 |
| 7.1.3 配套基础设施政策 |
| 7.1.4 推广与补助政策 |
| 7.2 国外新能源汽车政策 |
| 7.2.1 美国新能源汽车政策 |
| 7.2.2 日本新能源汽车政策 |
| 7.2.3 德国新能源汽车政策 |
| 7.3 国际新能源汽车政策的对比分析 |
| 7.4 关于中国新能源汽车产业发展对策建议 |
| 7.4.1 创新推广新能源汽车方式提升市场购买需求 |
| 7.4.2 借鉴国际经验完善我国新能源汽车产业政策 |
| 7.4.3 加强新能源汽车产业高层次人才培养与引进 |
| 7.4.4 合理优化产业布局培育区域经济新的增长点 |
| 7.4.5 完善配套产业建设与售后保障固废回收机制 |
| 第8章 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 在学期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）我国新建居住建筑能效提升近远期路线图及政策体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 新建居住建筑能效提升的重要性 |
| 1.1.2 建筑节能、绿色建筑与建筑能效 |
| 1.1.3 我国新建居住建筑能效提升现状 |
| 1.1.4 我国新建居住建筑能效提升问题简析 |
| 1.1.5 我国新建居住建筑能效提升未来发展趋势甄别 |
| 1.2 促进新建居住建筑能效提升政策国际经验 |
| 1.2.1 发达国家促进新建居住建筑能效提升政策总结 |
| 1.2.2 德国促进新建居住建筑能效提升政策体系分析 |
| 1.3 文献综述及简析 |
| 1.3.1 路线图与政策体系 |
| 1.3.2 技术与政策——系统化视角的重要性 |
| 1.3.3 实证分析——一线利益相关方声音的重要性 |
| 1.4 研究问题及研究方法 |
| 1.4.1 研究问题 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 文章结构简述 |
| 第2章 政策研究相关理论与适应性分析 |
| 2.1 SIX-SIGMA DMAIC方法——整体研究方法构建 |
| 2.1.1 SIX-SIGMA DMAIC方法综述 |
| 2.1.2 SIX-SIGMA DMAIC适用性分析 |
| 2.1.3 SIX-SIGMA理论主要架构适应性分析 |
| 2.2 预测理论及方法——对于未来场景的描述 |
| 2.2.1 预测方法综述 |
| 2.2.2 预测方法筛选评价体系研究 |
| 2.3 政策周期理论及政策环境理论——系统化分析框架 |
| 2.4 网格化政策设计理论——如何设计良好的能效提升措施 |
| 2.5 问卷设计、质量评估及样本选择方法 |
| 2.5.1 问卷设计原则 |
| 2.5.2 问卷具体设计方法及调研质量评估 |
| 2.5.3 调研样本选择原则 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 研究方法 |
| 3.1 SIX-SIGMA DMAIC框架下政策研究范围界定 |
| 3.2 基于SIX-SIGMA DMAIC理论研究方法体系构建 |
| 3.2.1 第一步:定义 |
| 3.2.2 第二步:评估新建居住建筑能效提升现状 |
| 3.2.3 第三步:分析 |
| 3.2.4 第四步:改进——促进新建居住建筑能效提升政策措施开发 |
| 3.2.5 第五步:控制——促进政府机构实现政策目标的措施开发 |
| 3.3 整体技术路线及实施方法 |
| 3.4 目标设定与德尔菲法 |
| 3.4.1 设定能效提升目标梯度及指标体系陈述 |
| 3.4.2 目标设定数据收集——德尔菲法及修正及大规模机构问卷 |
| 3.4.3 德尔菲法问卷过程及数据处理 |
| 3.5 障碍识别及评估方法学研究 |
| 3.5.1 障碍收集及识别 |
| 3.5.2 障碍评估数据处理——李克特五分度量表及聚类分析 |
| 3.6 影响因素识别及分析方法学研究 |
| 3.6.1 影响因素识别及层次结构建立 |
| 3.6.2 数据收集及处理方法 |
| 3.7 驱动力识别及影响评估 |
| 3.7.1 驱动因素识别 |
| 3.7.2 驱动力影响评估数据收集 |
| 3.7.3 驱动力影响评估 |
| 3.8 基于建筑能耗模拟及敏感性分析的关键技术分析及验证 |
| 3.8.1 建筑能耗模拟方法及软件分析 |
| 3.8.2 因素敏感性分析及实验设计方法 |
| 3.8.3 模拟参数设定及关键技术验证方法 |
| 3.9 问卷设计及质量分析 |
| 3.9.1 问卷内容设计 |
| 3.9.2 问卷实施过程及数据处理 |
| 3.9.3 问卷信度、效度分析 |
| 3.10 调研机构及专家选择 |
| 3.10.1 样本选择 |
| 3.10.2 问卷调研机构选择原则及结果 |
| 3.10.3 德尔菲法专家筛选 |
| 3.11 本章小结 |
| 第4章 数据处理与结果分析 |
| 4.1 新建居住建筑能效提升定义 |
| 4.1.1 机构问卷调研结果——定义要素分析 |
| 4.1.2 专家问卷结果分析——定义逻辑及定义形成 |
| 4.2 新建居住建筑能效提升目标设定与路线图 |
| 4.2.1 新建居住建筑能效提升目标梯度 |
| 4.2.2 新建居住建筑能效提升目标指标体系 |
| 4.3 新建居住建筑能效提升策略及技术路线 |
| 4.3.1 技术发展现状评估—基于大规模问卷 |
| 4.3.2 建筑能效提升技术发展理念 |
| 4.3.3 技术策略及关键技术识别 |
| 4.3.4 数据验证——基于模拟数据验证 |
| 4.4 新建居住建筑能效提升障碍识别 |
| 4.4.1 障碍收集结果 |
| 4.4.2 机构评估意见统计分析 |
| 4.4.3 聚类分析结果 |
| 4.4.4 障碍的综合性评估 |
| 4.5 新建居住建筑能效提升主要影响因素分析 |
| 4.5.1 层次结构建立及调研结果 |
| 4.5.2 标准分类和子分类中因素的权重和排序 |
| 4.5.3 因素评价结果分析 |
| 4.6 新建居住建筑能效提升驱动力分析 |
| 4.6.1 驱动力独立评估分析 |
| 4.6.2 驱动力综合评估分析 |
| 4.7 信度与效度分析 |
| 4.7.1 信度分析 |
| 4.7.2 效度分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 基于政策资源视角的综合措施体系研究 |
| 5.1 障碍、影响因素、驱动力的关系 |
| 5.2 法律法规、政策制度及政策设计 |
| 5.3 市场机制完善措施研究 |
| 5.3.1 措施设计框架 |
| 5.3.2 理念提升——提高市场绿色化程度 |
| 5.3.3 意愿提升——提高市场活力 |
| 5.3.4 规则完善——提高市场健全程度 |
| 5.3.5 消除制度障碍 |
| 5.4 能力提升体系评估及综合分析 |
| 5.4.1 建筑各阶段权责需明确 |
| 5.4.2 产业链内相关主体能力提升 |
| 5.5 技术支撑体系 |
| 5.6 政策措施体系建议及评价 |
| 5.7 政府体系内部综合措施开发(控制) |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足之处与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）城市软实力对住宅商品房价格的影响研究 ——基于35个大中城市的实证数据（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 社会主要矛盾的转变 |
| 1.1.2 城市软实力竞争日益激烈 |
| 1.1.3 住宅商品房价格的区域差异性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究目的、意义及内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 城市软实力概述 |
| 2.1.1 城市软实力内涵 |
| 2.1.2 城市软、硬实力的关系 |
| 2.1.3 城市软实力的构成要素 |
| 2.2 住房价格理论 |
| 2.2.1 住房价格形成机制 |
| 2.2.2 均衡价格理论 |
| 2.2.3 特征价格理论 |
| 2.3 城市经济差异理论 |
| 2.3.1 城市经济差异内涵 |
| 2.3.2 城市经济差异的基本理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 我国住宅商品房市场发展现状 |
| 3.1 住宅商品房市场发展历程 |
| 3.2 住宅商品房市场发展现状 |
| 3.2.1 房价波动情况 |
| 3.2.2 房地产业投资情况 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 城市软实力的综合评价 |
| 4.1 城市软实力评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 指标体系的构建原则 |
| 4.1.2 指标选取的步骤 |
| 4.1.3 城市软实力评价指标选取 |
| 4.2 城市软实力评价方法 |
| 4.2.1 评价方法的选择 |
| 4.2.2 时序全局主成分分析的步骤 |
| 4.3 数据收集与计算 |
| 4.3.1 数据收集 |
| 4.3.2 数据计算 |
| 4.4 城市软实力综合评价 |
| 4.4.1 时序层面城市软实力评价 |
| 4.4.2 区域层面城市软实力评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 城市软实力对住宅商品房价格影响的实证分析 |
| 5.1 城市软实力与住宅商品房价格的相关性分析 |
| 5.1.1 相关性计算模型 |
| 5.1.2 相关性分析 |
| 5.2 回归模型的构建 |
| 5.2.1 回归模型选择 |
| 5.2.2 回归模型设定 |
| 5.2.3 变量说明及描述性统计 |
| 5.3 回归模型计算及结果分析 |
| 5.3.1 数据平稳性检验 |
| 5.3.2 模型形式选择 |
| 5.3.3 实证结果分析 |
| 5.3.4 稳健性检验 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论、建议及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 相关建议 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（9）房地产业可持续发展评价研究 ——以中西部四省省会城市为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 房地产业可持续发展进入国人视野 |
| 1.1.2 针对中西部房地产业可持续发展评价的研究不足 |
| 1.1.3 有必要对房地产业进行常态监控 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究 |
| 1.2.2 国内研究 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 房地产业可持续发展理论梳理 |
| 2.1 房地产业与可持续发展的结合 |
| 2.1.1 房地产业发展历程及概念 |
| 2.1.2 可持续发展的起源及概念 |
| 2.1.3 房地产业可持续发展的概念 |
| 2.1.4 房地产业可持续发展的重要性和必要性 |
| 2.2 房地产业可持续发展理论基础 |
| 2.2.1 系统工程理论 |
| 2.2.2 机会成本理论 |
| 2.2.3 房地产泡沫理论 |
| 2.2.4 非瓦尔拉斯均衡理论 |
| 2.2.5 马斯洛需求层次理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 房地产业可持续发展评价模型 |
| 3.1 房地产业可持续发展评价指标体系构建 |
| 3.1.1 房地产业可持续发展影响因素分析 |
| 3.1.2 评价指标选取的原则 |
| 3.1.3 评价指标体系的构建 |
| 3.1.4 评价指标释义 |
| 3.2 房地产业可持续发展评价模型的构建 |
| 3.2.1 模型的概述和选择 |
| 3.2.2 正向化和无量纲化处理 |
| 3.2.3 主成分分析法的原理 |
| 3.2.4 权重确定及评价指数计算 |
| 3.2.5 指数评价区间 |
| 3.2.6 灰色关联度法 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 房地产业可持续发展实证分析 |
| 4.1 样本城市的选择及数据搜集整理 |
| 4.1.1 样本城市的选择 |
| 4.1.2 数据的搜集及整理 |
| 4.1.3 指标筛选 |
| 4.1.4 综合运用PCA和 AHP法确定指标权重 |
| 4.2 评价指数的确定 |
| 4.3 评价区间的确定 |
| 4.4 评价结果分析 |
| 4.5 灰色关联度法确定敏感指标 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 房地产业可持续发展问题与对策 |
| 5.1 对策提出的思路 |
| 5.2 协调环境发展 |
| 5.3 缓和房地产业发展过程中突出矛盾 |
| 5.3.1 规范土地市场,控制地价过热 |
| 5.3.2 健全金融体系,拓宽融资渠道 |
| 5.3.3 构建房地产市场长效发展机制 |
| 5.4 针对各城市房地产业可持续发展的对策建议 |
| 5.4.1 对成都市、重庆市的建议 |
| 5.4.2 对武汉市、西安市的建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.中国住房制度改革发展历程 |
| B.各城市房地产业发展原始指标数据 |
| C.专家打分表 |
| D.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（10）深圳润恒集团教育地产项目开发的投资策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 第三节 研究方法及内容 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究内容 |
| 第二章 教育地产投资概述及相关理论 |
| 第一节 教育地产投资概述 |
| 一、教育地产的内涵 |
| 二、教育地产投资特征 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、区位理论 |
| 二、教育资源理论 |
| 三、学区房理论 |
| 四、教育均衡理论 |
| 第三章 深圳润恒集团教育地产项目开发的外部环境分析 |
| 第一节 宏观环境分析 |
| 一、政治因素分析 |
| 二、经济因素分析 |
| 三、社会因素分析 |
| 四、技术因素分析 |
| 第二节 行业环境分析 |
| 一、深圳市教育地产发展现状概况 |
| 二、深圳市及主要区域学区房定量分析 |
| 第三节 典型案例比较分析 |
| 一、典型企业代表案例 |
| 二、典型项目代表案例 |
| 第四节 深圳教育地产外部环境小结 |
| 第四章 深圳润恒集团教育地产项目开发投资策略 |
| 第一节 教育地产项目开发的定位策略 |
| 一、项目区位选择策略 |
| 二、开发时间选择策略 |
| 三、开发内容选择策略 |
| 第二节 教育地产项目合作方式及融资策略 |
| 一、合作方式打造策略 |
| 二、项目开发融资策略 |
| 第三节 教育地产项目经营管理的选择策略 |
| 一、组织机构设计策略 |
| 二、经营方式选择策略 |
| 三、运营模式选择策略 |
| 第四节 教育地产项目投资风险的控制策略 |
| 一、教育地产的投资收益与风险分析 |
| 二、深圳润恒集团项目开发多因素风险综合评价 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、全国各地住宅售价排名情况（论文参考文献）
- [1]城市人居环境与经济增长协调性的比较研究——基于36个重点城市的多元分析[J]. 徐瑾. 云南财经大学学报, 2022(01)
- [2]B房地产公司G住宅项目营销策略研究[D]. 郭斯琪. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]TOD对城市轨道交通乘客出行行为影响分析 ——以北京市为例[D]. 杨羽婷. 北京交通大学, 2020(03)
- [4]吉林省绿色建筑发展制约因素及推广策略研究[D]. 谢炎连. 吉林建筑大学, 2020(08)
- [5]城乡住宅用地权能差异研究 ——城市发展与乡村振兴的双重维度[D]. 莫智斌. 浙江大学, 2019
- [6]中国新能源汽车产业发展及空间布局研究[D]. 彭华. 吉林大学, 2019(02)
- [7]我国新建居住建筑能效提升近远期路线图及政策体系研究[D]. 李轶楠. 天津大学, 2019(02)
- [8]城市软实力对住宅商品房价格的影响研究 ——基于35个大中城市的实证数据[D]. 师梦语. 重庆大学, 2019(01)
- [9]房地产业可持续发展评价研究 ——以中西部四省省会城市为例[D]. 陈庆. 重庆大学, 2019(01)
- [10]深圳润恒集团教育地产项目开发的投资策略研究[D]. 丁宁. 厦门大学, 2019(12)