问：汽车制动失效故障诊断与排除论文
- 答：你好 失效主要是由于制动系统无法对汽车施加足够的制动力，原因包括制动液管路液位不足或进入空气、制动控制系统故障等各种因素导致的制动器无法正常工作等等。
① 制动踏板至制动主缸的连接松脱。
② 制动储液室无液或严重缺液。
③ 制动管路断裂漏油。
④ 制樱态手动主缸皮碗破裂。
汽车制动失效故障排除闭搜
首先进行踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应检查有关部位。
若制动踏板与制动主缸无连接感，则说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。
踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺脊嫌液，则应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂、漏油。
踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。
若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。
问：汽车制动系统故障的诊断与分析是哪些方面？
- 答：1.故障现象：踩刹车踏板，踏友滑板不升高，无阻力;
判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;
2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;
3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;
判断原因：总泵堵塞;
汽车制动系统常见故障有哪些
4.故障现象：制动跑偏;
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;
5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;
判断原因：需调整;
6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;
判断原因：制动系统内混有气体;
7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;
判断原因：漏油;
8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;
9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;
10.故障现象：迟差制动液液面回升缓慢;
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制码告皮动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。 - 答：一、制动不灵故障的诊悔亮首断与分析
二、制动键则失效故障的诊断与分析
三、制动跑偏故障的诊断与分析
四、制动拖滞故障的诊断与分析
五、制动时制动踏板抖动故障的诊断与分析
六、无ABS功能故障的诊断与分析
七、制动碧数时异响故障的诊断与分析
问：汽车制动系统有哪些常见的故障？
- 答：1.故障现掘余象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;
判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;
2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;
3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;
判断原因：总泵堵塞;
汽车制动系统常见故障有哪些
4.故障现配散让象：制动跑偏;
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;
5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;
判断原因：需调整;
6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;
判断原因：制动系统内混有气体;
7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;
判断原培局因：漏油;
8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;
9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;
10.故障现象：制动液液面回升缓慢;
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。 - 答：一、刹车不回
1.车行驶一段里程，手摸制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵，否则故障在制动分泵或管路。
2.自由行程过小，进行调整。
3.制动液液面回升缓慢，如拧松放气螺钉，制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应疏通，若不回位，应解体检查制动器分泵。
二、制动失灵
连续踩制动踏板时，车辆制动不良。
1.踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油,总泵、猜知分泵零部件是否损坏。
2.如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内混有气体。
3.连续踏，踏板回位升高，效果有改善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应哪兆橡调整。
4.连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。
5.踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞。
6.踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与蓬莱万寿机械生产的制动鼓间隙过大或有油污。
三、制动跑偏
车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
1.应对该轮制动零部件及配合间隙、进行检修或更换。
2.检查该轮胎气压及花纹磨李旁损。 - 答：故障有
1：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
2：刹车纳指踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
3：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
4：连续踩刹枝雀车，踏板位置升高，并有下沉感；
5：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
6：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好洞搭配；
7：制动跑偏； - 答：汽车制动性一哗物般咐芦歼指汽车的刹车系统的效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经常用到），还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。
通过性指的是汽车衡冲通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。
